8月初,發生在河南鄭州的一起交通事故,令人痛心不已。
事情是這樣的, 8月5日，鄭州市一輛轎車高速撞上建設路西三環橋隔離帶，副駕位置的年輕媽媽與懷中一對雙胞胎嬰兒當場死亡。交警部門在救援時發現，車內沒有兒童坐椅。
但如果車禍發生當時，小孩被妥當地安置在一台質量合格、安裝規範的兒童安全坐椅中，生還機率至少能達到71%。
從9月1日起，國家質檢總局將對兒童安全坐椅產品實施強制3C認證。也就是説，沒有獲得3C認證證書和沒有標註3C標誌的機動車兒童安全坐椅將不得上架進行售賣。
兒童安全坐椅市場魚龍混雜
“雖然國家規定從9月開始兒童安全坐椅將強制進行3C認證，但事實上，現在整個行業的進展情況並不好，市場上魚龍混雜的情況依然存在。”
8月28日，在浙江寧波舉行的中國汽車技術研究中心的“兒童安全坐椅技術研討會”上，不少與會人員表達了同樣的擔憂。
來自公安部的數據：我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死於交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14 歲以下兒童的第一死因。
為保護兒童安全，國家相關部門一直在不斷呼籲兒童安全坐椅的使用。不過，目前國內兒童坐椅的普及情況並不容樂觀。
5成以上消費者不瞭解3C認證
3C認證的開始，對建立良好的市場秩序和保護兒童乘車安全將起到重要作用。不過，根據汽車之家提供的一份最新數據調研報告顯示，目前國人對兒童安全坐椅3C認證的出台認知並不理想。
問卷調查中顯示，52%的車主不知道質檢總局出台3C認證規定，同時有66%的用户表示在購買兒童安全坐椅時對安全性及質量存在疑慮；95%的車主對兒童安全坐椅3C認證的實施是持支持態度的，為了能給孩子安全多一份保障。
從調查中我們不難發現，大部分車主都認可使用兒童安全坐椅能夠保護孩子乘車的安全。但與之矛盾的數據則是兒童安全坐椅過低的使用率。據該調查顯示，目前全國有孩子的車主兒童安全坐椅的使用率僅為一成。五成家長擔心孩子不願意坐，兩成家長覺得購買成本高，對於普通家庭來説是一筆不小的支出。
從3C認證到全國立法還有多遠？
據瞭解，目前世界上有96個國家和地區出台了強制使用兒童安全坐椅的法律法規，其中美國、英國、瑞典等國家的使用率很快便超過了90%，上述地區立法後的兒童乘車傷害案例大幅下降。
我國直到2012年7月1日，才出台了首部有關兒童乘車安全的《兒童安全坐椅等相關產品的國家強制性標準》，該標準對於包括坐椅本身的技術、所有在售車輛強制安裝ISOFIX錨固系統的裝置等都提出了嚴格的要求，但也只限於技術領域的標準，實際上並沒有用來規範廠家的強制性措施。
一位業內人士表示：“從安全帶的出現到普及，德國花了整整十四年的時間。以現在的狀況和進度，兒童安全坐椅在中國的普及可能還需要經過三四代人的磨鍊。”
有人表示，目前兒童安全坐椅3C認證標準的出台，説明國家對兒童乘車安全的問題逐漸重視，但還有很多車主對兒童安全坐椅的認識不夠。因此，持續普及兒童乘車安全認知和對兒童安全坐椅強制使用全國立法迫在眉睫。
時髦風
