隨着科技的進步，人類的交通工具已經變得非常廣泛和多樣。然而儘管如此，我仍然還是得每天坐地鐵、公交。是不是已經對這樣的交通工具感到厭煩？哪怕地鐵、公交也想要有點特色的來體驗看看。那麼，接下來小編就來推薦十個非常有特色交通工具，一起來看看吧。
天星小輪是香港維多利亞港著名的擁有悠久歷史的渡海交通工具。天星小輪是與香港電車、太平山山頂纜車齊名的擁有百年以上悠久歷史的交通工具。穿梭於維多利亞港的天星小輪不單是香港與九龍之間的渡海交通運輸系統的重要組成部分，乘搭天星小輪亦是香港本地其中一項最質優價廉的觀光旅程。亦是訪港旅客遊覽維多利亞港首選的行程，《國家地理旅遊雜誌》曾把乘搭天星小輪遊覽維港兩岸譽為“人生50個必到景點”之一。
如果你喜歡坐在一艘19世紀的船上，漂過彷彿來自《銀翼殺手》的景色，那麼穿過香港的維多利亞港，就是世界上最具魔幻現實色彩、最令人驚異的旅行。天星小輪有限公司建於1898年，船上的裝置——全都是塗過清漆的木頭，和一排排的救生圈——是另一個時代的迴響，與包圍港口的鋼筋混凝土建築、霓虹燈形成鮮明的對比。船票的價格似乎也來自於另一個更温和的時代。坐頭等艙(其實也就是遠離柴油發動機的濃煙)穿過維多利亞港，僅需HK$2.20，二等艙(也就是木頭長凳)HK$1.7。
紐約中央火車站位於美國曼哈頓中心，始建於1903年，1913年2月2日正式啟用。紐約中央火車站是由美國鐵路之王範德比爾特家族建造，是紐約著名的地標性建築，也是一座公共藝術館。它是世界上最大，美國最繁忙的火車站，同時它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。
紐約中央車站的早高峯是世界上最精彩的通勤場面。陽光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳裏，這就是那座四面鐘樓下的大型站台。巨大的窗户簡直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人羣，投下長長的影子，上面還散佈着點點金光。這座學院派建築風格的車站始建於1903年，當時正是鐵路發展的全盛期，現在這裏仍然十分繁忙——每天約有15萬名上下班的人通過這裏。
還記得《羅馬假日》嗎？赫本和派克騎摩托車的那一幕已然成為銀幕經典，這輛小小的摩托車，被譽為“羅馬假日摩托車”，承載了全世界影迷的情感。如今，在羅馬街頭，像影片中騎摩托遊羅馬的情景隨處可見。在2013年《羅馬假日》公映60週年紀念日上，羅馬街頭推出了“帶女神騎摩托”的活動，租車的價格為20歐元/天。銀幕上的踏板車對今日羅馬的旅遊經濟可謂是添火加薪。
史詩般壯觀的交通，正在破壞着這座史詩般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎着一輛VESPA小輪摩托車，穿過一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點是順着馬西莫賽馬場疾馳，這個巨大的古馬車賽場，位於羅馬歷史悠久的市中心，現在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位於帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長達240多公里，相當令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時而是高聳入雲的摩天大樓，時而是廣闊的沙灘。隨着輪船越來越靠近城市，迎接旅行者的兩處標誌性景點——悉尼港大橋優雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋着金屬外皮的瓣狀結構。
悉尼情人港是一個非去不可的地方，夜色下神祕性感，你可以選擇酒吧舞廳玩個通宵，也可以靜靜地坐在海灣邊的木階上，任柔情蜜意的海風吹拂臉龐與思緒。這裏的海灘邊商店林立，各種咖啡館和餐館櫛比麟次，這裏有悉尼唯一的賭場—星港娛樂城。還有南半球最大的悉尼水族館和多家購物中心、餐館、酒店等。
如果想把自己當成一個地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一羣羣美人，船上的各種服務每隔幾分鐘就提供一次，從輕鬆的漠然表情就能認出當地人，他們或者不抓扶手站立着，或者交談，再或者隨性玩着手機，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實，當然也便宜得多得多。
威尼斯的小艇有二三十英尺長，又窄又深，有點像獨木舟。船頭和船艄向上翹起，像掛在天邊的新月，行動輕快靈活，彷彿田溝裏的水蛇。我坐在船艙裏，皮墊子軟軟的像沙發一般。小艇穿過一座座形式不同的石橋，我打開窗簾，望望聳立在兩岸的古建築，跟來往的船隻打招呼，有説不完的情趣。
倫敦城，有人説它古老，有人説它時尚，有人説它現代，有人説它充滿魅力。我想這和每個人的愛好有關係吧。每個旅者都對即將到達的城市，有自己的期望和理解。每個人的口味，決定了他在規劃自己行程的時候，有所偏重。要面面俱到地看一個城市，不是幾周的時間能完成的任務。
加入身着正裝的人潮，他們在清晨湧過倫敦橋，人們從郊區坐火車來到這裏，然後步行走過最後15分鐘的路程去上班。走過大橋，不僅能按時到這座城市去上班，還會感覺到自己融入了一首宏大的現代詩篇。在天氣明媚的時候，一定是倫敦最充滿魅力的景點。想充分體驗這條線路的神奇，最好分一天半遊覽。到達倫敦可以休息休息，睡個小小的懶覺，享受一下英國豐盛的英式早餐，再出發。
昭批耶河以南北向弧形穿過曼谷的西部，自然隔開吞武裏區（Thonburi）和拉信島（Rattankosin），這兩處是曼谷旅遊景點的彙集處，特別是拉信島，被稱為曼谷的發祥地。曼谷昭披耶河公交船是曼谷市民日常生活的主要交通國內工具之一，也是遊客經常搭乘的交通工具。
在一個交通嚴重堵塞、汽車噴出一股股濃煙的城市，當你坐在車上，感覺自己似乎和在國內沒啥區別。當你覺得無聊時，這條河會讓你產生興奮的自由感。要在曼谷走動，在昭披耶河上乘坐可隨時上下船的快速輪船是最好的方式——你可以下船看着王宮及其迷人的花園，和一座座貼合着金箔的尖塔。唯一的問題是，在上下班高峯，這種船上人滿為患。如果可能，最好避開高峯時段乘船。
如果想進行有趣的老式社會觀察，在上下班高峯時觀察東京最理想。就算沙丁魚也不會像地鐵裏的東京人那麼擁擠，然而，人們顯然都很體諒他人——這是彬彬有禮的文化，在時常非常擁擠的空間裏產生的必然結果。你可能會看到，有些人戴着口罩，這通常是為了避免傳染感冒。穿着制服、戴着白手套的工作人員在車門關閉之前，幫着把人們塞進車廂。日本人實在上下班通勤中睡覺的高手，因此當你到站時，或許不的不從肩上輕輕挪開旁邊那名乘客的腦袋。
東京地鐵，是服務於日本東京首都圈及其周邊地區的城市軌道交通系統，目前包括由東京都交通局、東京地下鐵兩家公司共同營運的總共 56條線路。東京地鐵於1927年12月開通銀座至淺草寺路段，東京由此成為亞洲最早擁有地鐵的城市。東京地鐵系統擁有435個車站，車站數量僅次於紐約，位居世界第二位。
印度前首都德里分為舊德里和新德里兩部分，新德里為於南部，與舊城隔着一座德里門。新舊德里猶如兩個貧富懸殊的鄰居，住在同一塊土地上。要在印度自由行，必須到舊德里的老城區裏逛逛，感受一下擁堵的人流、車隊，嘟嘟車幾乎是難以前行，因為，這裏是是印度整個國家的經濟行政中心，新、舊德里的總人口為1300萬。舊德里的老城區裏很少見小汽車，都是人力黃包車、嘟嘟車占主導地位，人力車機動靈活，一見堵車，即跨越到反方向找乘客。舊德里城是1648年由莫卧兒帝國回的第五代帝王沙傑汗興建，佔地11平方公里，街道較窄。
在德里老城崎嶇不平，混亂不堪的狹窄街道上，到處都是喧鬧的人羣。黃包車、自行車、手推車、汽車和行人全都在用彎彎曲曲的混雜舞步行進着，稍有疏忽便會彼此相撞，但又不可思議地避開了對方。這是一種比在國內堵車還刺激的經歷，尤其是在酷熱陽光的照射下。車流和人流會創造出一種特有的合唱，單單是這種嘈雜，就能讓人感到其樂無窮。
什麼是里斯本這個帝國之都的標誌呢？不是世界文化遺產的修道院，不是貝倫塔，更不是摩爾人的城堡，是里斯本的有軌電車，確切説，是里斯本的28路有軌電車。里斯本電車公司創立於1872年，是葡萄牙最早經營公共交通運營的公司。在上世紀歐洲關閉有軌電車的風潮中，里斯本也停運了大部分電車線路。不過他們還是保留了5條電車線路，以及大約60輛老電車。所以，現在里斯本擁有歐洲最古老的電車，並且成了這個城市的標誌。
在里斯本，具有傳奇色彩的28路有軌電車(從馬蒂姆·莫里斯站，到普拉澤雷斯公墓站)，蜿蜒穿過多山的Moorish Alfama地區狹窄的街道。這種老式電車被漆成向日葵的金黃色，鑲着木頭邊，圓圓滾滾，招人喜愛。車上總是塞滿了陶醉的旅行者和隨便的當地人。儘管電車有些年頭了，車輪仍然能夠沿着軌道上山下坡，其頑強令人印象深刻。它時而扭動，時而拐彎，讓乘客能夠瞥見狹窄街道沿途的一幕幕都市景色：經過一條條晾衣繩和貼着裝飾性瓷磚的店面，越過特茹河那令人激動的碧波。
時髦風
