波音未及時告知航司和FAA已停用一個警報功能

美國波音公司737 MAX機型半年內發生2起墜機事件，造成346人喪命，所有調查結果皆指向該機型自動防失速系統（MCAS）發生錯誤。目前更有消息人士指出，美國聯邦航空總署（FAA）去年替航空公司進行檢查時，就發現波音公司將MCAS的故障警示燈預設為關閉，若無加價啟用則會維持關閉。

美國西南航空（Southwest Airlines）擁有34架波音737 MAX客機，在印尼獅航空難前，波音告訴該公司，無論駕駛人員是否曉得，所有MAX系列客機的警示燈皆顯示為可運作。但西南航空發言人説，在空難過後，波音立刻改變説法，指出，除非明確設定為開啟，否則警示燈預設為關閉。聯邦航空總署檢查員表示，波音交機給西南航空時，對於預設關閉一事隻字未提。

聯邦航空總署檢查員也説，波音將MCAS的故障顯示燈列為非必要配備，若有需要的話，航空公司可以額外付錢使用。當初檢查員曾考慮是否要讓駕駛737 MAX客機的機師接受額外訓練，但最後也不了了之，聯邦航空總署的高級官員也完全不知此事。

《紐約時報》本月初才踢爆，737 MAX系列是舊酒裝新瓶，它沿用了1960年代的設計，機長甚至必須依靠紙本的操作手冊。原來更新舊機的生產策略，都是為了配行航空公司的需求，降低飛行人員的訓練成本，這招雖讓波音產量大幅提升，卻也賠掉了企業聲譽。