韓航千金姐妹醜聞是什麼?大韓航空千金做了什麼?大韓航空千金姐妹趙顯娥和趙顯玟是世界聞名的沒情商和驕縱的，近日繼姐姐趙顯娥的堅果門之後，妹妹趙顯玟丟水門！
韓航千金姐妹醜聞是什麼
對於企業而言，形象非常重要。所以，企業高管以及其家人，一定要慎言慎行。舉一個反例給大家，因為韓航千金姐妹醜聞不斷，所以現在大韓航空公司的形象就被損害了。這對姐妹真的太奇葩了，雖然妹妹道歉了，但是仍未能平息風波。
大韓航空千金趙顯娥4年前因一包夏威夷豆大發雷霆，鬧出引發韓國舉國憤怒的“堅果門”事件。而她的妹妹趙顯玟上月在一場商務會議中，竟然將一罐瓶裝水丟向一名員工的臉部，12日她對自己的惡劣行徑公開致歉。
韓國媒體每日經濟新聞報道稱，趙顯玟上個月在首爾一家廣告公司的會議上，竟把一罐瓶裝水丟向一名員工的臉部。據法新社報道，這起事件經各大媒體報道引發網絡羣情激憤後，大韓航空老闆趙亮鎬的二女兒趙顯玟對於自己的“魯莽行徑”對外致歉。
韓航澄清稱，趙顯玟“只是把水杯丟到地上”，而不是丟向該廣告公司員工。但仍難平息眾怒。對此，趙顯玟在個人臉書發文表示，“我在此低頭，向自己愚蠢和魯莽行為道歉”，“我無話可説，在任何情況下，我都不應該做出當天行為”。她強調，已經分別向當天會議上的每一個人道歉。
這是韓國商界豪門家族第二代惡名昭彰的行徑之一，趙家千金的傲慢和劣行經常登上媒體頭條。現年36歲的趙顯玟是“堅果門”事件主角趙顯娥的妹妹，大韓航空會長的小女兒。趙顯娥2014年由紐約肯尼迪機場搭機回首爾時，因為空姐將一包夏威夷豆直接拿給她，沒有倒在碟子裏而勃然大怒。
趙顯娥當時拿起服務手冊攻擊這名空姐，還要求飛機開回登機門，好把機長趕下飛機，空姐及機長甚至被迫下跪道歉。當年惡名昭彰的“堅果門”事件曾讓她登上全球頭條新聞，並在韓國引起全國公憤。首爾檢方指控趙顯娥犯下違反航空安全法等罪名，地方法院判她入獄1年。在後來的二審中，由於飛機還在陸地上，因此最嚴重的變更航道罪名不成立，趙顯娥便在服刑5個月後獲釋。今年3月份一名發言人透露，趙顯娥將重返管理階層。這名發言人説，股東大會通過委任44歲的趙顯娥，擔任大韓航空旗下集團KAL Hotel Network社長。
公司形象受損，不僅被市民炮轟，還會令投資者失去信心，導致公司經營受困。無疑，韓航千金姐妹醜聞造成的負面影響太大了，必然會導致大韓航空的形象受損。企業形象是一種無形資產，這對姐妹這樣敗大韓航空的資產，不覺得丟臉嗎?
大韓航空是全球20家規模最大的航空公司之一，每天飛行近400個客運航班，穿梭於40個國家的126個城市之間。截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。大韓航空還是環球航空聯盟——“天合聯盟”的創立成員之一。
中國航空公司哪家好？
第一名：國泰航空
如果把港澳台地區算進去，那國泰無疑是第一。連續N年Skytrax的五星航空。國泰航空最大的優勢在於其服務和機隊，不差錢的國泰航空目前清一色的寬體客機，最近又訂了48架最新的A350XWB，機隊Size 146架(不包括港龍)，平均年齡僅8.5年左右，短線窄體客機都由旗下的港龍航空運營。國泰航空以香港國際機場為主基地航線輻射五大洲，擁有大中華地區航空公司最密集的國際航點。其也是寰宇一家的成員之一，使得同為寰宇一家成員的超級大航英國航空可以彌補其歐洲內部和美洲航點的不足。
第二名：海南航空
從服務和機艙環境來説大陸第一的航空公司，也是大陸唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月獲2013年WTA“世界最佳經濟艙”大獎。截至2015年4月，共運營飛機145架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機30架。其機隊的平均年齡更是年輕至變態的5.1年。要知道美國的美聯航和美國航空的平均機隊年齡都是13.6年，國際上大概平均機齡都是10.4年左右。更新的飛機乘坐的舒適程度和安全程度都更有保證。而且最近海航不斷用新買的寬體機拓展洲際航線，尤其是北美航線，航點也在不斷增加。可惜現在海航沒有加入任何航空聯盟，所以積累的里程的實用性並不大，只能用於海航航班。
第三名：長榮航空
星空聯盟成員，Skytrax四星航空，近幾年大有超過台灣最大航空公司中華航空之勢。長榮擁有64架飛機，平均年齡8年左右，也是屬於比較新的機隊。長榮航空除了服務好之外，着力於提供特色服務，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello Kitty主題飛機，以前好像還有寵物小精靈主題(台灣同胞就是喜歡賣萌!)。飛機上所有的內飾，餐飲，空姐服飾都完全是Hello Kitty主題，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，極大地推動了長榮的知名度。本人喜歡長榮的另一個原因就是它的英文名是EVA，看過新世紀福音戰士的都懂的哈哈。
第四名：南方航空
天合聯盟成員，多年來的Skytrax四星航空，按機隊數量來説是亞洲第一，世界第五(前四都是美國的)。南航擁有474架，474架!!客機，平均機齡也僅6.3年。南航近幾年的成績還是穩步上升的，服務在國有航空裏面算是很好了。南航通過在內地首先引入A380，開通超級經濟艙等舉動提高了自己的品牌價值。由於龐大的機隊和密集的國內航點，南航應該是我最經常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在長線航程上實現180度全平躺商務艙的內地航空公司(如果我沒記錯)。
第五名：中華航空
天合聯盟成員，Skytrax四星航空，擁有84架客機，平均年齡10.4年左右。其實按服務和機隊來説華航並不比同為台灣地區的長榮差，而且華航佔據台灣最大的桃園國際機場為基地發展勢頭卻還是不如長榮。最主要的原因就是華航安全係數相比其他幾大航空公司實在是慘不忍睹，最著名的2002年華航611班機空難然很多人至今記憶猶新，當時一架華航從台北飛往香港的波音747(當時世界上最大民用客機)起飛後在澎湖東北方23海里10640米高空解體墜毀，機上206名乘客和19名機組人員全部罹難。最後調查結果顯示居然是華航沒有按波音規定修復這架22年前因降落不當損壞的機身，只是在外面自己罩了一塊金屬板!現在網絡上還流傳着據稱是空難發生時機艙裏的悲慘錄音(不知其真實性)，有興趣的話可以去搜一搜。
第六名：中國國航
星空聯盟成員，Skytrax三星航空， 擁有327架飛機，平均機齡6.1年。國航作為老牌國有企業其基礎服務還是不錯的，但是近幾年並沒有什麼創新，國航空媽的服務水準也頻遭吐嘈，在競爭日漸激烈的航空業絕對是逆水行舟不進則退。作為中國的載旗航空，國航為國家領導人出訪提供專機(兩架波音747，在沒有任務的時候會執行正常的民用航班，在主席或總理出訪之前會改裝內部佈局，用作專機)不得不説我國家的領導人真是節儉，不像某國一定要坐Air Force one。這也可能間接提高了國航的安全水平， 近年來的安全紀錄非常不錯。
第七名：東方航空
天合聯盟成員，Skytrax三星航空， 379架飛機，平均機齡6.2年。其實放在國際水平來看東航並不差，只是中國尤其是港澳台地區的航空公司實力都不錯，所以只有委屈地把東航放最後了(東航不要找我麻煩。。)東航最大的詬病之一就是其安全性，誰讓其他的中國航空公司安全係數都那麼高。。2004年的包頭空難，後來的武漢撞機(南航躺搶)都給東航的形象造成了負面影響。另外如果你乘坐東航的航班，請一定提前想好要吃海鮮麪還是雞肉飯(萬年不變的餐食，商務艙會比較好)。其實東航是可以改變自己命運的，早在2007年左右新加坡航空就想收購東航一部分股份，引入世界最佳航空新航資金無疑可以提高東航的運營效率和品牌影響力，可惜最後被國航，國泰作梗沒成。誰讓國航看東航不爽，國泰看新航不爽。下文詳述。
當然除了這幾家，國內航空市場還有幾個不可忽視的玩家像深圳航空和廈門航空，不過前者是國航控股，廈航則是南航擁有51%的股權，所以國內航空市場還是東南國海四家的寡頭壟斷。我沒有坐過深航的飛機，不過後面有朋友説它的服務很有特色，餐食也不錯。廈航近年來的發展也是很快，值得一提的是廈航是國內唯一的全波音機隊(降低維護成本，也便於管理)。以前都是以波音737為主的窄體機所以感覺不是很舒服，但是這兩年廈航引進了最新的波音787寬體客機，在以東南亞為主的國際航線基礎上又用787開通了飛往阿姆斯特丹的航線，國際版圖也在不斷擴大。由於其和航點眾多的南航代碼共享，常客旅行計劃里程可以互用也是一大優勢。
時髦風
