上次我説到飛行員腕錶，一個輝煌的開始。萊特兄弟和阿爾貝託·山度士開創了航空黃金時代，並且促進了飛行員手錶的誕生和發展。
當然，接下來，我仍然要提航空的發展。這飛行冒險家對航空表的貢獻也必須提及——路易·布萊里奧Louis Blériot。如果有機會飛行，飛行員就提出打破似乎不可觸及的目標，就像飛越英吉利海峽。
這些羽翼未豐的飛行員，正試圖在航空史上記錄下他們人生中濃墨重彩的一筆。別説，愣頭青成功了。
路易·布萊里奧Louis Blériot成功了，Zenith也是如此，鐘錶和航空飛行永久融合。
此次飛越英吉利海峽的獎勵是1000英鎊。既刺激又有錢賺，危險重重，但刺激的冒險和誘人的名氣還是讓佈雷里奧無法抗拒。
路易·布萊里奧Louis Bleriot
1909年，佈雷里奧把真力時表綁在他手腕上，越過31英里的開闊水域，綿延從法國地平線到英國地平線。從加萊到多佛的飛行持續了約40分鐘，大約為150到300英尺的高空飛行。
Zenith 1909 Louis Bleriot
在Blériot宣佈打算穿越英吉利海峽前，Blériot的飛機BlériotXII出現故障，發動機故障和墜毀，這次事故還令他遭受三度燒傷。他的綽號是“墜機大王”，但在橫渡英吉利海峽之後，他成為“航空之父”。
路易·布萊里奧橫渡英吉利海峽所佩戴的手錶擁有的功能，使其可以看作一個航空工具。這款腕錶擁有所有未來的飛行員腕錶共享的DNA。具有有利於飛行腕錶的功能：夜光錶盤和指針的可讀性，超大阿拉伯數字，大表冠方便戴手套時旋轉，雙金屬防磁遊絲以及可裝到儀表盤的錶殼。最後當然是它的皮囊，雖然外觀並不是最主要的，但卻直接影響了佩戴者的審美、感受。飛行員都覺得它非常酷。“我很滿意的真力時腕錶，這是我平時用的，我禁不住想推薦給那些尋求高精度手錶的人”，路易·布萊里奧1912年3月19日如是説。
真力時是最早製造飛行儀表和航空腕錶的手錶製造商之一，其出色的精準度、完美震動以及抵抗磁場變化的能力，怎能不招飛行員青睞?
在僅僅一個多世紀裏，飛行員Louis Blériot佈雷里奧，Morane以及Felix Baumgartner都佩戴真力時腕錶完成了歷史使命，真力時與他們一起被記入了歷史史冊。
真力時飛行時鐘Zenith aircraft clock
佈雷里奧Louis Blériot使用真力時腕錶鞏固了該品牌在法國的地位。從 1939年起，配備36小時動力儲備的真力時Montre d'Aéronef Type 20腕錶就是大多數法國飛機的標配。該錶款以其可靠性、堅固性與精確性而受到讚譽，成為許多儀表面板的一大特色，特別是用於法國空軍飛行員訓練以及Air Bleu郵政服務國際與跨大西洋線路的Caudron Simoun C.635飛機之上。其採用輕質合金的錶殼能安裝至儀表盤之上，並集成易於抓握的帶凹口表圈以便進行上發條與調校。重度塗覆的熒光數字圍繞在黑色錶盤之上，從而獲得最佳的可見性。小三針則顯示於6點鐘位置。時針與分針則系從熒光塗層塊上切割而成。該錶款的5011k機械機芯，除採用瑞士槓桿式擒縱機構之外，還集成雙金屬擺輪，採用自動補償的防磁擺輪遊絲。
真力時Zenith在2012年重新發布了同名飛行員系列腕錶。真力時能用飛行員命名手錶時，這無疑説明其在航空業有足夠的影響力。
2012年巴塞爾鐘錶展上，真力時展示了復刻的Zenith Montre d’Aéronef Type 20，一共就推出250只。乾淨的錶盤，懷舊與現代的完美搭配。它有一個特殊的機制來停秒，同時設定時針。尺寸非常之大——57.5毫米，這種大小肯定是藏不到袖口中了，採用鈦金屬製作的57.5毫米錶殼能夠抵消機芯的重量，輕巧不壓手腕。熒光指示令黑色錶盤更加易讀，也增添了古典的氛圍。位於9點鐘位置的小三針與位於三點鐘位置的動力儲備指示器相得益彰，十分和諧。整個美學設計用來保證佩戴者一眼即可讀取時間，藉此重現傳統飛行員腕錶的功能取向。對少數幸運兒來説，這枚手錶能讓人緬懷那個航空傳奇年代。
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