新車如何磨合?新車是否需要磨合呢?相信這個汽車基知識識不少人從小就聽過了，也引發了不少車主們的爭議，那麼今天小編將詳細的跟大家來聊聊新車磨合的問題，感興趣的朋友們千萬不要錯過。
新車如何磨合
汽車出廠前雖然按規定進行了磨合處理，但零件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。汽車磨合期內如有異常應妥善處理，不可自做主張。汽車行駛至一定里程時，應該進行檢修和例行保養。
一、為什麼要磨合
汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。
磨合就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上以層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。
汽車磨合不僅包括髮動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車磨合是這些主要部件磨合的統稱。
二、怎麼樣磨合
怎麼樣磨合
既然磨合就是通過機械零部件之間通過相互“打磨”，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，以達到相互間的配合更加順滑的目的，因此在磨合時就應該使機械運動儘量輕，並且所有咬合部位都要磨到。具體要注意的是：
1、平穩起步，緩慢加速
動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步，緩慢加速，以行駛1公里以後換入高擋為宜。
2、不可讓發動機轉速過高
一 般汽車廠家都會標註汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制。但這種方法並不準確，因為有時會出現雖然速度並未超 限，但由於檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，柴油機則以 1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，對發動機的損傷很大。
3、不可長時間保持一個擋位
不可長時間保持一個擋位
行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑。配備手自一體變速箱的車輛要將手動、自動模式都磨合到。
4、不要負重行駛
汽車磨合期間，負重太大也會有損車輛，所以磨合期的車越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去，也不要裝載重物。
5、不要過長時間行車
新車剛開始磨合時，一般開幾個小時就需要停一停，讓汽車休息一下。不要整天讓汽車都在跑，甚至跑長途。
汽車的磨合包括髮動機、變速箱、剎車這些主要部件的磨合，主要是發動機的磨合。發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離。變速箱的磨合主要是齒輪之間 的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離。剎車的磨合時間大約需要400公里左右。
新車是否需要磨合
綜合以上各因素，時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此整車的磨合期大約應該是5000公里。
三、是否可以不磨合
現在隨著汽車工業的發展，有的廠家提出來新車無須磨合。這主要是因為發動機的製造工藝水平大大提高，它包括四個方面：
1、機械加工的精度大大提高。過去由於機械加工水平不高，機件表面光潔度不夠，留有非常細小的刀痕，因此新車需要磨合配合。現在機加工精度大大提高，新車出廠後各部件配合默契，因此廠家敢斷言不用磨合。
2、冶 金工藝水平大大提高，使汽車零部件的材質發生了很大變化。如活塞、缸體等，以前的膨脹係數和硬度都不夠。現在隨著冶金工藝水平和金屬工藝學的發展，在這些金屬件的表面都進行了有效的處理，使硬度和膨脹係數更加符合高轉速高扭矩的需要。從這個角度講，也不再需要長時間的磨合了。
新車磨合
3、發動機的整體設計水平大大提高。
4、據說有些高檔車型在出廠前就已經先進行了冷磨合。
以上就是關於新車磨合的全部相關問題，相信看完本文之後大家今後對新車是否需要磨合以及新車如何磨合有了全面的瞭解以及判斷，不過說到底新車是否需要磨合重要的還是得看車輛使用手冊哦。
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