行車中的錯覺，開車出行已經成為很多人的生活常態，而你知道駕駛員的身體、年齡、心理以及環境等因素會影響駕駛員在行車過程中的判斷，現在分享行車中的錯覺有哪些？
距離錯覺
對於路上各種類型的車輛，駕駛員有時會車距離、會車車長及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。
速度錯覺
主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的誤判斷，在市區道路上對車速易於估高，減速時易於估低；在加速時易於將車速估高，減速時易於估低。長時間以某一速度行駛後會對該速度適應；對其餘速度感覺不適，從而產生速度錯覺。
彎度錯覺
一般對於未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的'小，圓孤的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使用一曲率半徑，也會感到山區比平地容易轉變。所以高速急轉變是很危險的。
顏色錯覺
在市區等交通複雜路段，周圍景物五顏六色、多姿多彩、相互交錯、湧動變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅燈當霓虹燈。或把停駛車車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴深色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。
光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生錯覺。
時間錯覺
駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快，心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急，急於趕路時，也會產生時間長的念頭，以至於盲目開快車。
1、距離錯覺
車輛周圍的環境，是駕駛員判斷車速的主要參照物。
雨雪天氣或者路上參照物少時，會讓距離顯得更遠一些；
前面是小車時，也會感覺距離遠。反之，則感覺距離近。
2、速度錯覺
景物移動的多少和豐富程度，會影響駕駛員對車速的判斷。
在市區道路上，對車速易於估高；在原野道路上，則易於估低。
在加速時，易於將車速估高；減速時，則易於估低。
長時間以某一速度行駛後，就會對該速度適應；對其餘速度感覺不適。
這就是車輛下高速後，感覺車速很慢的原因。
3、彎度錯覺
一般對於未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小。
在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區比平地容易轉彎。
所以高速急轉彎是很危險的。
4、坡度錯覺
在既長又陡的坡道上下坡，時常會產生坡度錯覺。
當坡度變得越來越小的時候，汽車還在下坡，卻有上坡之感。
這時若猛踩油門，會讓車輛突然失控，向前猛衝。
5、顏色錯覺
市區裏的景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力。
在夜間，很容易把停駛車輛的尾燈，當成行駛車輛的尾燈。
墨鏡也容易將淺色物體屏蔽掉，產生錯覺。
6、光線錯覺
光線變換會使人的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。
人行道上樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，都能使人產生眩暈。
進出隧道時，光線一弱一強，也會產生光線錯覺。
7、時間錯覺
駕駛員心情愉快時，就會感覺時間過得很快；
心情煩躁時，就會感覺時間過得很慢。
急於趕路時，也會產生時間長的念頭，導致盲目開快車。
1、溜車錯覺。在堵車或等待紅燈的過程中，經常會看到因沒有采取有效的制動措施，加之道路略有坡度，引發溜車剮蹭事故。但還有一種溜車情況，是因駕駛人員產生的錯覺而誤認為是溜車現象。
舉例説明：當堵車或是路遇紅燈時，周圍車輛由靜止狀態變為行車狀態時，自己會錯認為對方未動，自己車輛出現溜車。當出現這種情況時，應當考慮一下是否自己出現駕駛疲勞，是否需要適當休息緩解一下。
2、速度錯覺。不同的車，速度也不一樣，行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作為參照物來估計車速的，景物移動的會影響駕駛員對車速的判斷。在市區道路上對車速容易高估，在高速上車速易於低估。在加速時，易將車速高估(這樣在超車時會延長超車距離)。
3、視覺錯覺。在夜晚遭遇對向車道的無良“遠光狗”，會讓駕駛人員產生眩暈，對於駕駛者來説，瞬間致盲情況下行駛無異於是閉着眼睛開車，發生事故的概率也會成倍增加。
4、駕駛不同的車，速度也不一樣，行車中駕駛人會依照窗外的景物作為參照，而不是完全倚靠車速表。景物的移動影響駕駛人對車速的判斷。不同的環境下，例如在原野小道上，行車時候容易低估車速。在高速和隧道中，特別容易超速。高速上，人的視線看的遠，行駛中產生了慣性認識。
在隧道中，不知不覺速度就飈起來了，十分危險。小編提醒各位駕駛者，一定注意關注窗外的參照物和車速表、限速提示。駕駛人長時間在固定的速度行駛會對速度產生適應，建議高速行駛不要太長時間，注意修整自己。
5、駕駛人在度過距離很長的坡道時，會產生幾種錯覺“好像是在平路上行駛一樣”在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快。在上坡途中坡度變緩時，往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。小編提醒，車主在上下坡之前都試一試剎車，感覺發動機的聲音和利用好擋位等。
6、彎度錯覺。按照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對於未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的.長度越短越感到曲率半徑小。
在連續轉彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止後輪脱離路面或發生碰撞事故，尤其是在下山過程中，要注意連續轉彎中可能產生的轉向不足。
7、進入隧道發生的錯覺。通過隧道的時候，因為參照物變化比較大，容易使駕駛員喪失正確速度的判斷，從而往往會不經意地提速且沒有感覺到車速變快。這時盲目加速很危險，通過隧道時，最好通過儀表來知道車速。
由於受生理、心理及行車環境等諸多不確定因素的影響，在行車途中司機時常會產生各類錯覺,。例如在坐車時感覺車在動，但其實只是恰巧一部車在反向開動。人容易受心情、身心疲勞程度等不確定因素影響。例如心情愉快時，我們就會覺得時間過得很快。
而當心情煩燥時，就會感覺時間變得很慢。駕車時也是一樣，有急事趕時間，越急感覺時間越慢，可能就會引起情緒爆發然後做出錯誤的駕車行為，所以保持良好的心態很重要。錯覺會對行車安全產生一定的隱患，開車時必須瞭解這些易引起錯覺的特性，行車中多依照車輛儀表，多留心觀察，多積累經驗，謹防錯覺誤事。
時髦風
