換汽車活塞，需要確定每個活塞環開口的位置，以便更好的拆卸，並檢查活塞環槽是否變形或斷裂。使用專業工具拆卸第一個和第二個活塞環。
汽車活塞一般不需要換，只有發生事故或意外情況導致活塞損壞，才需要更換，活塞的更換方法步驟是：
1、首先要將原來的活塞拆卸下來。
2、然後在活塞銷上及活塞銷孔內塗上機油，將活塞與連桿用活塞銷連接，裝上活塞銷卡簧。
3、接着裝上活塞環。按下刮片、油環襯環、上刮片、第二道氣環，第一道氣環的順序依次將各道環裝在活塞上；裝配各道氣環時注意活塞環的方向有“TOP”字樣的向上。將兩隻刮片與襯環錯開一定角度，襯環接口處尖角指向活塞頂部，第一道環、第二道環與上刮片互成120°或90°。
4、下一步是將連桿上軸瓦和連桿裝在一起。注意：軸瓦上的缺口要和連桿上的缺口對齊。
5、裝好後，在發動機氣缸內塗上發動機潤滑油，用專用工具抱住活塞環，用木柄輕敲活塞頭部，將活塞連桿總成裝入。注意：連桿上有點的一方應朝向發動機的`1缸方向，而且要和活塞頂面上的箭頭方向一致。
6、將連桿下軸瓦和連桿蓋裝在一起，並在軸瓦內表面塗抹發動機潤滑油。
7、扣上連桿蓋，擰緊螺栓。 力矩：（25±3）N·m，然後再擰90°±5°
8、裝上機油集濾器。
9、裝上油底殼。
10、裝上缸蓋。
11、重新對好發動機正時。
12、裝上正時帶。
汽車的活塞是發動機中的零配件之一，其工作環境是比較惡劣的，作為汽車配件，活塞有必要定期更換嗎？
據瞭解，汽車活塞沒有損壞就不需要更換，合理保養的話，甚至可以終身免換的。一般只要發動機工作正常，怠速平穩，動力輸出和油耗量沒有明顯變化，尾氣不冒藍煙，就沒必要更換活塞；不過在特殊情況下，因特殊故障導致活塞受損，比如在機油缺失的情況下拉高轉速，導致活塞燃燒過度而變形，那麼就需要更換活塞。
汽車活塞連桿組的組成部分有哪些
汽車的活塞連桿組的組成部分包括活塞、活塞環、活塞銷、連桿等部件，具體的結構組成是：
1、汽車活塞
活塞是汽車發動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的作用用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
2、汽車活塞環
（1）密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務；
（2）調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；
（3）導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；
（4）支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞採用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常採用兩道氣環，一道油環。
3、汽車活塞銷
活塞銷用來連接活塞和連桿，並將活塞承受的力傳給連桿或相反。活塞銷在高温條件下承受很大的週期性衝擊負荷，且由於活塞銷在銷孔內擺動角度不大，難以形成潤滑油膜，因此潤滑條件較差。為此活塞銷必須有足夠的剛度、強度和耐磨性。
4、汽車連桿
連桿的作用是把活塞與曲軸聯接起來，使活塞的往復直線運動變為曲柄的迴轉運動，以輸出動力。
5、汽車連桿瓦
汽車的連桿瓦片起到連桿瓦起連接、支撐、傳動作用。
6、汽車連桿螺栓
因為連桿需要裝在曲軸上使用，連桿大孔就必須剖成兩半，連桿螺栓就是在連桿套在曲軸後把連桿瓦蓋和連桿這兩半連接起來。
7、汽車發動機軸瓦
軸瓦的作用主要是用於連桿或者曲軸在高速運轉的時候起到摩擦保護作用。在發動機使用過程中，時有燒瓦抱軸事故發生，多是由於軸瓦裝配不當造成的。
活塞連桿組是發動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。其主要作用是：
將汽缸燃料爆發產生的力矩，推動活塞上下運動，並將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉，將往復運動轉換為旋轉運動。活塞連桿組將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的'力轉變為曲軸對外輸出轉矩，以驅動汽車車輪轉動。
（一）活塞連桿組的拆卸步驟
1、按照由上至下的順序拆卸外圍附件。
2、拆卸氣缸蓋，需注意將缸蓋螺栓按照由兩端向中間對稱分幾次旋鬆，以免缸蓋變形。
3、拆卸油底殼。
4、檢查活塞頂部的裝配標記，若無則打上標記並標明氣缸號。
5、轉動曲軸，將準備拆卸的連桿相對應的活塞轉至下止點位置。
6、拆下連桿螺母，取下連桿蓋、軸承，並按次序放好。
7、用橡膠錘或鐵錘木柄推出活塞連桿組，注意不要傾斜，不要硬撬、硬敲，以免損壞氣缸。
8、取出活塞連桿組後，應將連桿蓋、螺栓、螺母按原位裝回，並檢查連桿的裝配標記。標記應朝向傳動帶盤，連桿和連桿大頭打上對應缸號。
9、用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。觀察活塞環上的標記，“TOP”朝向活塞頂部。
10、拆卸活塞，加熱到60℃後拆下活塞銷。
（二）活塞連桿組的裝配步驟
1、活塞連桿組的檢驗
（1）活塞圓度的檢驗：活塞為橢圓形，其短軸在活塞銷方向上。活塞圓度的檢驗應在圓度檢驗儀上進行，其圓度的值是0.40mm。
（2）活塞環的檢驗：用塞尺檢查活塞環的側隙，標準間隙為0.02~0.05mm，使用極限為0.15mm。用塞尺檢查活塞環的端隙，倒置活塞，用其頂部將活塞環垂直推入氣缸，在離氣缸頂面15mm處進行測量。對於新環，第一道氣環為0.03~0.45mm，第二道氣環為0.25~0.40mm，油環為0.20~0.50mm，磨損極限值為1.0mm。
（3）活塞銷為全浮式，即正常工作時活塞銷和連桿襯套及活塞銷座之間均為間隙配合。在（25±5）℃時，將塗有潤滑油的活塞銷用大拇指僅需很小的力就可推入連桿襯套內，同時靠活塞銷本身重力（垂直向下時）又會從襯套中滑出一點且無鬆曠感。
（4）冷態裝配時，活塞銷與活塞銷座為過渡配合。將活塞放入水中加熱到60℃取出，此時用大拇指應可壓入，即為合格。
2、安裝活塞銷卡環
卡環與活塞銷端面應有0.15mm的間隙，以滿足活塞銷和活塞熱脹冷縮的需要。
3、安裝活塞環
第一道氣環是矩形環，第二道氣環是錐形環，油環為組合式，用活塞環裝卸鉗依次裝好。注意，“TOP”朝向活塞頂部，三環開口錯開120°，第一環開口位置與活塞銷中心錯開45°。
4、將活塞連桿組裝入氣缸
（1）將第一缸曲柄銷轉到下止點位置，安裝第一缸的活塞連桿總成（不帶連桿蓋，上軸瓦應放在座內，將油孔對正），各部位進行預潤滑，並檢驗各環口是否處於規定方位。
（2）用夾具收緊各環。按活塞頂部裝配標記將活塞連桿從氣缸頂部裝入缸筒，用手引導連桿使其對準曲柄銷，用木錘柄將活塞輕輕推入。
（3）按裝配標記裝上第一缸連桿蓋及軸瓦，並按規定力矩交替擰緊連桿螺母。
（4）按上述方法順序裝上各缸活塞連桿組。
以上就是小編的分享，希望可以幫助到大家。
汽車活塞檢查項目有哪些
1、活塞磨損情況的檢查
（1）檢查活塞環槽的磨損情況。活塞環槽的磨損以第一道環槽下平面最為嚴重，磨損後的環槽斷面成梯形，外寬內窄，引起側隙增大。
（2）檢查活塞裙部的磨損情況。外觀檢查裙部不應有拉傷痕跡，但允許有輕微絲縷狀的磨痕。這是活塞在起導向作用時，在側壓力的作用下，與缸壁的正常磨損痕跡。活塞磨損量的測量，不同型號的發動機其標準值和測量點也不盡相同，應參考被測活塞的'維修手冊。
（3）檢查活塞銷座孔的情況以及與活塞銷的配合間隙。拆下活塞銷卡環，將活塞加熱到80℃～90℃，從活塞銷的一端衝出活塞銷。
2、配缸間隙的檢查
配缸間隙是指活塞在氣缸內的徑向間隙，用氣缸直徑測量值減去活塞直徑測量值的方法進行計算。不同型號的發動機間隙大小不同。如大於使用極限，則應更換所有活塞，如有必要，則更換缸體。
3、活塞環“三隙”的檢查
（1）端隙的檢查。將活塞環放入氣缸內，用活塞頂部將環推到活塞環下止點位置，用塞尺測量環端口間隙。如端隙大於最大值，則更換活塞環，如換環後仍大於最大值，則更換氣缸體。
（2）側隙的檢查。將活塞環放入相應的環槽內，用塞尺測量環與環槽上平面之間的間隙，如間隙不符合規定，則更換活塞。
（3）背隙的檢查。為便於背隙的測量，通常是以活塞環槽的深度與活塞環徑向厚度之差來計算。背隙應符合維修手冊的規定。
4、活塞銷與連桿小頭間隙的檢查
分別測量連桿小頭的活塞銷孔直徑和活塞銷與孔配合處的外徑，用孔徑減去銷的外徑進行計算。如超過最大值，則更換連桿。如有必要，則成套更換連桿和活塞銷。也有的發動機採用在連桿小頭加銅套的結構，此時，可以更換銅套。
活塞在高温、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作，會產生變形並加速磨損，同時受到燃氣的化學腐蝕作用，使用時間長了，難免會有一些故障，常見的活塞故障及原因主要有：
1、早期燒機油竄氣
故障狀態：
新裝配的發動機漏氣量和機油耗都符合要求，但發動機運行一段時間後，開始燒機油、竄氣；
原因分析：
早期燒機油、竄氣屬於早期磨損的現象，早期磨損造成活塞、缸套、活塞環摩擦過渡，使其密封性能下降，磨損的來源在於發動機的磨粒。磨粒來源於：
（1）發動機裝配環境差，大量灰塵落入機器中。
（2）各零件清潔度差，表面有大量的細小顆粒。
（3）機體、缸蓋等鑄件清潔不徹底，有沙粒殘留在其中。
（4）空氣濾清器失效。
（5）零件磨損磨粒。
以上這些磨粒會在發動機運行一段時間後，進入到機油中，造成活塞、缸套、活塞環摩擦副磨損，如果沒有及時更換機油，將導致發動機早期燒機油竄氣。
2、卡簧槽外側脱落
故障狀態：
氣缸套自支承肩向下全部碎裂成小片，掉在油底殼中（支承肩完好）；活塞銷孔外側脱落。
原因分析：
由於氣缸套自支承肩處斷裂，活塞環卡在斷裂處。當活塞下行時將斷裂的缸套下半部分帶出缸體並被曲軸平衡塊打碎。氣缸套斷裂並脱落後，活塞在氣缸失去合理導向而傾斜，最終導致銷孔外側脱落，嚴重的會搗碎缸體。
3、卡簧槽外側拉傷
故障狀態：
失效面非常光滑，像是燒熔現象，失效部位有突出也有拉缸現象。
原因分析：
卡簧脱落後，在活塞的帶動上下運動，在上、下止點與活塞撞擊，在反覆撞擊下造成活塞損壞。
4、活塞拉缸
故障狀態：
活塞、活塞環或活塞銷在氣缸內相對運動，由於以下或某種原因引起幹摩擦，而使活塞和缸套拉傷，當發展到一度程度時，氣缸表面產生金屬熔着，嚴重時，活塞及缸套表面出現溝槽發生抱死。
時髦風
