飛機熔斷指的是對航班發出熔斷的指令，該公司該航線航班暫停運行1周，而且熔斷的飛機不得用於其他航線。
如果入境後核酸檢測結果陽性的旅客人數達到5人，航空公司將暫停同一航線運營2周；如果數字達到10，該航空公司將停航四周。“斷路器”的飛行量不能針對其他航線進行調整。“斷路器”期結束後，航空公司可以恢復每週一次航班的航班計劃。
根據中國民航局的熔斷機制，如果兩個連續的入境航班有10名陽性乘客，它將立即被電路熔斷並暫停8周，這是航空公司最長的暫停時間，它將在沒有緩衝時間的情況下立即生效，而不是通常的4周。按飛機用途劃分：民用航空飛機和國家航空飛機。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關使用的飛機；民用航空飛機主要指民用飛機和直升機。根據飛機的用途，民用飛機可分為三種類型。一是整架客機，主艙載人，載貨；第二，所有貨機，主艙和下艙所有貨物；第三，客貨兩用飛機，乘客座位在主艙前部，貨物可以在後部裝載，貨物也可以在下客艙裝載。
熔斷航班的激增，與全球疫情的加重帶來的境外輸入病例同步增加有關，讓航空公司更感到無奈的.是，這些導致乘客航班出現正面，登機時被持負面報告和健康核酸碼大使館發佈的“綠色代碼”，一些航空公司甚至附加登機要求更為嚴格，然而，它仍然無法減少着陸後確診或呈陽性感染的乘客人數。
1、熔斷的航班量不得用於其他航線，也就是説該航班的旅客只能退票，或者改乘坐其它航班抵達目的地。從中國發布航班熔斷機制新規以來，已經有多個外國航班被民航局處罰。
2、航班熔斷只是防疫上的一環。如果你是政府，你希望去引進一起疫情潛在攜帶者，然後付出巨大成本去觀察。更粗暴點就完全沒有必要讓飛機進來，中國已經付出了很大的代價。
3、疫情時期國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班，外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。
疫情讓我們的生活節奏降了下來，其中國際旅遊活動尤為明顯，各個國家都減少了國際航班，它直接加大了國際航班的出行成本，同時也加大了疫情防控措施，而且也都制定了各自的獎懲制度，中國的飛機熔斷措施就是其中一個，針對同一航班，具體的策略如下：
1、當航班確診病例達到5例：為了不影響後續乘客的出行，在航班到達第四周起，航空公司可以有兩種接受懲罰的選擇：一個是停航兩週的處罰、一個是減少上座率到40%運行4周，無論哪種，都會讓乘客和航空公司經濟受損，懲罰力度不小，事關防疫，因此很多乘客也都能理解；
備註：當同一航班有兩次觸碰熔斷紅線，那麼只能接受航班熔斷處罰，不能選擇上座率低於40%的處罰；
2、當航班確診病例達10例：在航班到達後第四周起，處以停航四周處罰，如果連續兩個航班確診病例達10例，則當週立即熔斷，處以停航八週的處罰，不可謂不嚴厲，受苦的`還是那些急於回國的乘客；
3、當航班確診病例達到30人：航班立即熔斷，暫停航班運行4周。
對於連續確診病例為零的航班，可以依據程序申請獎勵航班，從過去的每週一個航班加到兩個，甚至更多，非常具有誘惑力，此時的國際航班，票價動輒上萬，對於航空公司來説，是非常具有動力的，看來為了防疫，中國民航也是煞費苦心；
國外乘客該如何應對熔斷機制，才能避免損失
面對熔斷機制，國外的乘客，在購買機票時，該如何操作，才能減少因熔斷導致的損失，可以從以下幾個方面着手：
1、聯程票優先：在挑選航班的時候，儘量選擇聯程機票，這樣當某個航班出現熔斷時，全部航程都會取消，就可以全額退款，如果是自己選擇的中轉換乘，會出現因航班熔斷，導致的錯過下一個航班，或者滯留在外的情況；
雖然聯程票會稍微貴一些，但是無論是行李託運，還是中途的疫情檢查，都是一道手續，中途會有比較完善的管理，安全好多，也省事很多；
2、沒有“前科”的航空公司：航班熔斷是誰都不希望看見的，但是總有這樣的人，屬於精緻的利己主義者，不顧他人，在訂票前，先了解航班的情況，是否認真負責，如果是負責人的航空公司，即使價格貴些，也要選擇，否則一旦遇到熔斷，其成本就不是小數；
3、購買疫情險：人身意外險很多乘客都知道，但是疫情險大多數乘客不清楚，其實這個是非常必要的，連在國內乘坐火車、飛機出行，最好也購買，可以有效化解沿途的風險；
4、做好個人防護很重要：通過觀察發現，每一次疫情的爆發，都是有原因的，而最直接的原因只有兩個，一個是從業者的敬業精神，一個是乘客的個人防護，因為即使有航班出現問題，也不會是所有人都中招，個人防護工作做得好的乘客，一般都沒事，所以，國外的小夥伴，在進入機場這種公共環境或者比較複雜的環境時，個人防護至關重要。
航班熔斷措施是：中國民用航空局根據2020年6月4日發佈的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，對觸發航班熔斷條件的航班，採取的熔斷措施。
根據2020年6月4日發佈的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，熔斷措施為：航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。
“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。
根據2020年6月4日中國民用航空局發佈的《民航局關於調整國際客運航班的.通知》為繼續做好疫情防控工作，同時便利國際人員往來，根據國務院聯防聯控機制要求，依據《中華人民共和國國境衞生檢疫法》《中華人民共和國突發事件應對法》和《中華人民共和國民用航空法》等有關規定，現對國際客運航班數量進行調整。
一、已列入民航局3月12日官網發佈的“國際航班信息發佈（第5期）”（以下簡稱“第5期”）航班計劃的中外航空公司可以上述航班計劃為基準，繼續按照以下原則執行自/至中國的國際客運航班：國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，每週運營班次不得超過1班。上述航線航班可在經營許可範圍內調整境內外航點。
二、自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在經營許可範圍內，選擇1個具備接收能力的口岸城市（具體城市名單可在民航局官網查詢），每週運營1班國際客運航線航班。
三、各航空公司由於受疫情影響調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻繼續予以保留。
四、請各航空公司根據上述要求，向民航局運行監控中心申請運行至2020年10月24日的航班預先飛行計劃。
五、各航空公司應按照民航局發佈的《運輸航空公司疫情防控技術指南》要求做好各項防控措施，落實民航局、海關總署聯合發佈的《關於中國籍旅客乘坐航班回國前填報防疫健康信息的公告》要求。
時髦風
