適合女生開的車顏色有，灰色和黑色，可以彰顯女人成熟穩重，紅色能突出車主的熱情奔放的性格，乳白色和黃色，可以盡顯車主的優雅淡然。
什麼是汽車劃痕蠟
汽車劃痕蠟是一種修復車漆表面細小劃痕的車蠟，類似砂紙把汽車油漆表面磨平，這麼説劃痕蠟會否有副作用呢？其實正確使用是沒有問題的，市面上車蠟品質良莠不齊，為愛車進行打蠟時，應選擇一家規範的汽車美容中心。
這樣才會讓您的'愛車做到貨真價實的養護服務。如何選擇市場上各種車蠟的性質不同，作用效果也不一樣，如選擇不當，不但達不到保護車輛漆面的作用，還會使車輛漆面變色。所以説正確選用車蠟是十分重要的。
汽車劃痕怎麼處理
1、清洗
首先要將漆面表層的上光蠟薄膜層、油膜及其它異物除掉，方法是採用脱蠟清洗劑對刮傷部位進行清洗，然後晾乾。
2、打磨
根據刮痕的大小和深度，選用適當的打磨材料，如1500 號磨石，9um 的磨片或美容泥對刮傷的表面層進行打磨。打磨一般採用人工作業，也可以用研磨/拋光機或打磨機進行打磨拋光。打時要注意不能磨穿漆面層，如漆面層被磨穿，透出中塗漆層，必須噴塗漆面進行補救。
3、還原
經打磨拋光的漆面已基本清除淺度劃痕，對打磨拋光作業中殘留的一些髮絲劃痕、旋印等，可通過漆面還原進行處理。其方法是：用一小塊無紡布將還原劑均勻塗抹於漆面，然後拋光至漆面層與原來的塗層顏色完全一致為止。
4、上蠟
漆面還原後還應進行上蠟處理。其方法是：先將固體拋光蠟搗碎放入汽油中熱溶後備用，修補部位用潔淨的棉紗先蘸汽油潤温，再蘸蠟塗滿後進行擦拭，要反覆多次擦拭至漆面平整光亮為止。在上蠟時，也可將汽車整個表面同時打蠟拋光一遍。方法是：用潔淨的棉紗將蠟質全部擦淨後，再塗上光蠟，至漆面清晰光澤顯目為準。最後用絨布均擦拭一遍即可。
5、質檢
上述工序完成後，對修補表面外觀質量要進行檢查，檢查的重點是塗層的色澤必須與原漆面完全一樣，若有差異説明表面清理和打蠟拋光沒有完全按照要求操作，必要時應進行返工。
什麼是SUV
在過去，小型客車一般只分為兩類：越野車和轎車。
越野車勁大，能爬坡，能涉水，更能跑爛路，但是顛屁股，一圈跑下來，車沒事，人卻快散架了。
轎車正好相反，坐進去舒服，跑起來穩當，但它吃不了苦，一旦路況太差，跑不多遠就會趴窩。
1963年，Jeep汽車推出了第一款家用SUV——JeepWagoneer大切諾基
如何尋找一個交叉點，將二者融合起來，揚其長避其短，製造出一輛跑起來像轎車一樣舒適，同時又能跋山涉水的全能旅行車，最愛自駕旅行的美國人便開始琢磨這個事情了。
再後來，便有了今天人人耳熟能詳的SUV。
1935年雪佛蘭CarryallSububran
SUV是SportUtilityVehicle的縮寫，意思是運動型多功能車。這種車動力強、越野性好，同時又有寬敞舒適及良好的載物和載客功能，所以有人説，SUV是轎車與越野車的混血後裔，有着豪華轎車的舒適精細，又有着越野車的狂野本性。
世界上第一輛SUV，有人説是威利斯吉普，有人説是雪佛蘭，還有人説是切諾基，不管誰説得對，反正都是美國製造的。
美國的汽車工業在全球始終都是領先的，早在上世紀四五十年代，很多美國家庭就擁有了汽車。但由於當時高速公路還沒普及，一出了市區，便到處都是崎嶇不平的鄉村道路，這對於底盤低的轎車來説會有一定的損傷，舒適性也很差。
美國威利斯吉普車，由於其車身構造於大梁之上，穩定、抗震、抗拉比其他車輛都要強大，所以美國人外出度假，就會用吉普車把他們的旅行房車拖着，把他們的釣魚快艇和心愛的哈雷摩托也放上去，或者乾脆把三廂車的行李箱拉直，改為車體的一部分，再增加一排座椅加大載貨量，這樣一家老小就可以穿州過省地去完成他們的假日長途旅行。
這種由StationWagon（旅行車）和Jeep（吉普）混合而成的乘用車，經過了30多年的演變，終於在20世紀80年代中葉定型為SUV。
SUV底盤高，馬力大，多是四輪驅動，越野性能好，一般小轎車開不上去的山路山坡，SUV可以上去，一般小轎車跑不動的海邊沙灘，SUV可以暢通無阻。
美國人喜歡玩，經常在SUV的頂上放幾輛自行車、滑雪板、滑水板、衝浪板，甚至還有鍋碗瓢勺、帳篷睡袋等野營用品。到了地方，停下車來，要麼騎自行車跑幾圈，要麼去山上滑雪、去水裏衝浪，怎麼高興怎麼來。
1967年，美國的汽車
每當我們在影視劇中看到美國的公路上，跑着一輛車頂上頂着一大堆東西的汽車，一家老小三五口，坐在車裏有説有笑，便好生羨慕，覺得能開上這樣的汽車，才叫生活。
SUV是怎麼進入中國的
中國最早的私家車，應該是“大頭鞋”菲亞特126P。這款車從上世紀八十年代開始，以易貨貿易方式從波蘭進口，當時的售價為九千多元。這個價格在今天看來很便宜，但在當時，絕大多數家庭也只能是想一想，只有極少數“萬元户”才能買得起。
再後來，社會經濟有所發展，人們的腰包漸漸鼓起來，一汽大眾捷達、上海大眾桑塔納和武漢神龍富康等“老三樣”，便成了大多數家庭的第一輛汽車。
與美國人成熟的汽車文化不一樣，這一時期中國人買車、用車仍屬於家庭車的範疇，大多數的用車場景還是以城市道路為主，上班下班，接老婆送孩子，順便去菜市場買一把大葱兩棵大白菜。那時候，大街小巷跑的都是小轎車，而且最好是三廂車。
SUV進入中國家庭，是十多年前才有的事兒。
很多人把2003年稱作中國的“SUV元年”，正是從那一年開始，中國消費者開始接受“SUV”的理念，並且以成倍的增速迅速成為汽車市場的新寵兒。
不過呢，那個時候的SUV，多以低端產品為主，其典型特點就是皮卡加蓋的車身、五十鈴Rodeo的底盤以及豐田的491發動機。
長城汽車便是在那時候打下SUV江山的，長城引進日本豐田HiluxSurf的技術，打造了一款叫“塞弗”的經濟型SUV，相比於那些低端皮卡加蓋打造而來的產品，塞弗的質量和性能都會穩定很多。
即便如此，當時的人們對SUV的評價是；“城裏開不省油，城外開越不了野”，總結起來就是幹啥啥不行。
那為啥SUV一直供不應求，一直是汽車市場增長的主力軍呢？
從2007年以來，SUV每年均以高於乘用車市場總體的速度快速增長；2014年，銷量突破480萬輛；2016年SUV市場佔有率達到32.4%，相比2015年暴漲了44.6%，而轎車市場卻只有43.4%。
隨後的SUV市場雖然也都經歷過震盪，但基本保持着向上的趨勢，這讓我們覺得SUV車型似乎從來都沒有愁過銷路，人們對它總是情有獨鍾。
高高在上的坐姿，比肩轎車的舒適性，超大的駕乘空間，加上威猛的造型，這應該是絕大多數人偏愛SUV的原因。
透過現象看本質，其實這是中國消費者還處於汽車文化的入門階段，汽車市場不成熟而給了SUV發展的契機。
簡單來説，那個時期購買SUV的人們，無非有幾個典型特徵：一是有錢，二是有閒，三是不想買當時已經爛大街的轎車，追求個性。一句話，很中產。
也就是説，SUV這樣的車型從中國開始走紅，就代表了一種城市中產階層好面子愛攀比的消費心態，也有一種特立獨行的味道在裏面，既能照顧家庭日常出行，又能在閒暇時間像美國佬那樣翻山越嶺跑爛路去郊外度假旅行，也算得是一種實用消費心理和精神層面的雙重滿足。
如今，隨着人們對車輛乘坐品質的要求，尤其是二胎三胎的放開，中國車市又要進入到一個新的“SUV元年”，即以大空間為賣點的6/7座SUV車型，已經成為了新的市場熱門車型。
哪款6/7座SUV值得選購
隨着汽車領域消費升級和家庭結構的變化，勢必會帶來6/7座車型的需求。
一款優秀的大空間車型既要能負責家庭親友出行，又要兼具商務接待能力，才能獲得更多消費者的認可。
問界M7
目前符合要求的的高端車型有別克品牌的GL8、雷克薩斯威爾法、豐田埃爾法、理想的理想L9，還有即將上市的AITO問界M7，這樣的市場環境下，你覺得一台6/7座SUV車型需要具備怎樣的素質才能獲得更多家庭的選擇？
中國人的消費心理，説穿了，無非就兩點：一要面子，二要裏子。既要像個樣子拿得出手，唬得住別人，又要物美價廉皮實耐用，對得住自己的錢包。
就SUV車來説，除了“大空間”“高通過性”“視野開闊”“外觀新潮”之外，能不能省油，成為了人們首要的購車因素。
因為SUV車的確確是個“油老虎”。它要跋山涉水跑爛路，它要在極端環境下保證通過性，因此車身更重、更牢固，同時動力也需要更強，再加上四驅系統本身就要比兩驅的.車型費油，往往踩不了幾腳油門，半個月工資就沒了。
但是目前大部分6/7座SUV多為燃油車型，國內的油價一直在保持上漲的趨勢，油價小數點後的每一個細微變動，都意味着每個月要為開車多花費幾百，甚至上千元，所以很多消費者會選擇混動車型來緩解這一問題。
油車省心但油價高，電車省錢但續航不定令人心焦。如何解決這個兩難的問題？增程式車型便應運而生了。
增程式電動汽車是指在純電動汽車基礎上，增加一個內燃機給動力電池充電或直接驅動電機增加續航里程，從而克服純電動汽車行駛里程短的電動汽車。
基於6/7座需求，目前市場流行的增程式車型有理想的理想one和AITO問界M7。
AITO問界M7搭載專為增程系統打造的1.5T四缸發動機，通過採用極限壓縮比、超高EGR率以及深度米勒燃燒技術，打造專用增程動力，可實現1L油16公里超高續航，相較傳統四驅燃油車提升60%。增程器只服務於發電，可始終工作在最優經濟工況。據官方數據顯示，AITO問界M7後驅版本能夠在滿油滿電的情況下，實現WLTC工況續航1070公里。
AITO問界M7還配備了節能、舒適、運動、個性化共4種駕駛模式，純電、燃油和自動3種能耗模式可調，能靈活適應各種駕駛狀況，滿足用户個性化需求。即便是在前不着村後不着店的無人地帶，中途無動力補給，也不用太擔憂，極大地拓展了車輛的出行場景，更自由，也更經濟。
從舒適性和燃油經濟性的角度出發，AITO問界M7的硬核實力可謂有目共睹，而且1000+km的續航表現讓里程焦慮不再是問題，豐富的駕駛模式滿足多樣化的用車場景，可以説它在擁有SUV駕駛樂趣的同時，還兼顧了MPV的出行感受。
另外，華為全面賦能的AITO問界M7，具備全生態的智能座艙、大型MPV的空間、五星級的安全防護，還有媲美大沙發的座椅，甚至第三排乘客都能乘坐很舒服不會有暈車感，令人對其刮目相看，無論家庭用車還是商務用車都非常適合，值得期待和購買。
與燃油汽車相比新能源汽車有哪些優勢呢
1、新車的成本
相比傳統燃油車，新能源車的數量和種類相對要少很多。但在整車尺寸、續航、多功能配置等方面細化後，也能滿足不同價位消費者的需求。
税費方面，傳統燃油車目前需要全額繳納新車購置税，而新能源車車主可以暫時免交這筆費用。
無論是新能源汽車還是傳統燃油汽車，都需要關注各自的需求點，比如新能源汽車的電池性能，能否在自己的小區安裝充電樁等。而傳統燃油車最好關注相關車輛是否存在重大共性問題
2、用車的成本
與傳統燃油車不同的是，他們可以按需在加油站加油，但油價上漲時他們可能會不高興。新能源車主的電費實惠多了，但是用車需要習慣的東西更多了。
不同的室外環境、駕駛習慣、空調頻率對新能源汽車的'續航能力影響很大，這就要求新能源汽車要有能力掌握續航能力和充電節奏。最起碼你不能説堵車的時候電池快沒了，還要強行開車開空調降低電池壽命。
也就是説，新能源汽車的車主最好在自己的住宅小區安裝充電樁，或者住宅小區最好有充電樁。如果單位停車場也有最好的
不然我個人覺得，如果附近配套設施不夠完善，那就不要考慮買個祖宗回來。
至於有車主説高速充電延遲時間比較長的問題，我個人認為，按照目前很多車的續航能力，除了部分地區極寒的情況，如果大部分地區的車主在高速上跑，利用休息間隙繼續跑充電，延遲時間並不比傳統燃油車的時間成本多多少。特別是在一些寒冷地區很多新能源汽車的實際續航里程與官宣的續航里程存在着巨大差距。
3、日常保養
傳統燃油汽車需要機油、機濾、汽油濾芯的三芯更換，新能源汽車的養護在發動機這塊要少了一部分！
因此，平時保養的新能源車要比汽油車好一些！
4、汽車保值率
新能源汽車在國內上市有10年左右，與成熟的傳統燃油汽車二手車市場來説，新能源汽車的二手車市場目前還不太成熟。
大部分人在換車的時候二手車會嚴重縮水，這也是買新能源的車主要面對的事情。
總結：新能源汽車與汽車有車來對比來講，至少從他們利用的是電池這一塊來看，我的個人拙見認為，短時間內還無沒辦法替換燃油汽車，在未來發展中，隨着電池技術的提高，新能源基礎設施的完善和普及 ，新能源車是未來發展的主流，目前只能説，買新能源的車主還是比較潮的！
時髦風
