汽車的活塞連桿組的組成部分包括活塞、活塞環、活塞銷、連桿等部件。
汽車活塞連桿組的組成部分有哪些，
1、汽車活塞
活塞是汽車發動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的作用用是承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
2、汽車活塞環
（1）密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務；
（2）調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；
（3）導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。非冷卻活塞中活塞頂所受的的.熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；
（4）支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞採用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常採用兩道氣環，一道油環。
3、汽車活塞銷
活塞銷用來連接活塞和連桿，並將活塞承受的力傳給連桿或相反。活塞銷在高温條件下承受很大的週期性衝擊負荷，且由於活塞銷在銷孔內擺動角度不大，難以形成潤滑油膜，因此潤滑條件較差。為此活塞銷必須有足夠的剛度、強度和耐磨性。
4、汽車連桿
連桿的作用是把活塞與曲軸聯接起來，使活塞的往復直線運動變為曲柄的迴轉運動，以輸出動力。
5、汽車連桿瓦
汽車的連桿瓦片起到連桿瓦起連接、支撐、傳動作用。
6、汽車連桿螺栓
因為連桿需要裝在曲軸上使用，連桿大孔就必須剖成兩半，連桿螺栓就是在連桿套在曲軸後把連桿瓦蓋和連桿這兩半連接起來。
7、汽車發動機軸瓦
軸瓦的作用主要是用於連桿或者曲軸在高速運轉的時候起到摩擦保護作用。在發動機使用過程中，時有燒瓦抱軸事故發生，多是由於軸瓦裝配不當造成的。
活塞連桿組是發動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。其主要作用是：
將汽缸燃料爆發產生的力矩，推動活塞上下運動，並將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉，將往復運動轉換為旋轉運動。活塞連桿組將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出轉矩，以驅動汽車車輪轉動。
活塞的更換方法步驟
1、首先要將原來的活塞拆卸下來。
2、然後在活塞銷上及活塞銷孔內塗上機油，將活塞與連桿用活塞銷連接，裝上活塞銷卡簧。
3、接着裝上活塞環。按下刮片、油環襯環、上刮片、第二道氣環，第一道氣環的順序依次將各道環裝在活塞上；裝配各道氣環時注意活塞環的.方向有“TOP”字樣的向上。將兩隻刮片與襯環錯開一定角度，襯環接口處尖角指向活塞頂部，第一道環、第二道環與上刮片互成120°或90°。
4、下一步是將連桿上軸瓦和連桿裝在一起。注意：軸瓦上的缺口要和連桿上的缺口對齊。
5、裝好後，在發動機氣缸內塗上發動機潤滑油，用專用工具抱住活塞環，用木柄輕敲活塞頭部，將活塞連桿總成裝入。注意：連桿上有點的一方應朝向發動機的1缸方向，而且要和活塞頂面上的箭頭方向一致。
6、將連桿下軸瓦和連桿蓋裝在一起，並在軸瓦內表面塗抹發動機潤滑油。
7、扣上連桿蓋，擰緊螺栓。 力矩：（25±3）N·m，然後再擰90°±5°
8、裝上機油集濾器。
9、裝上油底殼。
10、裝上缸蓋。
11、重新對好發動機正時。
12、裝上正時帶。
汽車的活塞是發動機中的零配件之一，其工作環境是比較惡劣的，作為汽車配件，活塞有必要定期更換嗎？
據瞭解，汽車活塞沒有損壞就不需要更換，合理保養的話，甚至可以終身免換的。一般只要發動機工作正常，怠速平穩，動力輸出和油耗量沒有明顯變化，尾氣不冒藍煙，就沒必要更換活塞；不過在特殊情況下，因特殊故障導致活塞受損，比如在機油缺失的情況下拉高轉速，導致活塞燃燒過度而變形，那麼就需要更換活塞。
汽車活塞的是什麼
1、承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿，驅使曲軸旋轉。
2、作為燃燒室的組成部分，與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。
1、活塞磨損情況的檢查
（1）檢查活塞環槽的磨損情況。活塞環槽的磨損以第一道環槽下平面最為嚴重，磨損後的環槽斷面成梯形，外寬內窄，引起側隙增大。
（2）檢查活塞裙部的磨損情況。外觀檢查裙部不應有拉傷痕跡，但允許有輕微絲縷狀的磨痕。這是活塞在起導向作用時，在側壓力的作用下，與缸壁的正常磨損痕跡。活塞磨損量的測量，不同型號的發動機其標準值和測量點也不盡相同，應參考被測活塞的維修手冊。
（3）檢查活塞銷座孔的情況以及與活塞銷的配合間隙。拆下活塞銷卡環，將活塞加熱到80℃～90℃，從活塞銷的一端衝出活塞銷。
2、配缸間隙的檢查
配缸間隙是指活塞在氣缸內的徑向間隙，用氣缸直徑測量值減去活塞直徑測量值的方法進行計算。不同型號的發動機間隙大小不同。如大於使用極限，則應更換所有活塞，如有必要，則更換缸體。
3、活塞環“三隙”的檢查
（1）端隙的檢查。將活塞環放入氣缸內，用活塞頂部將環推到活塞環下止點位置，用塞尺測量環端口間隙。如端隙大於最大值，則更換活塞環，如換環後仍大於最大值，則更換氣缸體。
（2）側隙的檢查。將活塞環放入相應的環槽內，用塞尺測量環與環槽上平面之間的間隙，如間隙不符合規定，則更換活塞。
（3）背隙的檢查。為便於背隙的.測量，通常是以活塞環槽的深度與活塞環徑向厚度之差來計算。背隙應符合維修手冊的規定。
4、活塞銷與連桿小頭間隙的檢查
分別測量連桿小頭的活塞銷孔直徑和活塞銷與孔配合處的外徑，用孔徑減去銷的外徑進行計算。如超過最大值，則更換連桿。如有必要，則成套更換連桿和活塞銷。也有的發動機採用在連桿小頭加銅套的結構，此時，可以更換銅套。
汽車活塞主要由活塞頂、活塞頭和活塞裙三部分組成：
1、活塞頂
活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常製成不同的形狀，汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，製造工藝簡單。凸頂活塞常用於二行程汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。
2、活塞頭
活塞頭是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高温、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質傳走。
3、活塞裙
活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙，其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動並承受側壓力，發動機工作時，因缸內氣體壓力的作用，活塞會產生彎曲變形，活塞受熱後，由於活塞銷處的金屬多，因此其膨脹量大於其他各處。此外，活塞在側壓力作用下還會產生擠壓變形。上述變形的綜合結果，使得活塞裙部斷面變成長軸垂直活塞銷方向的橢圓。
活塞的原理其實很簡單，在發動機內，汽油和空氣在氣缸中發生反應，產生的能量推動活塞，活塞有一個上止點和下止點，發動機氣缸內的汽油反應生成的能量推動活塞在上止點和下止點之間進行往復運動，從而將機械能傳遞給曲軸，最後帶動車輪，車就跑起來了。
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