在我國那種交通工具是靠左行駛的，火車又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一，下面一起來看看在我國那種交通工具是靠左行駛的。
火車。
我國規定，以北京為中心，列車靠左行駛，駛近北京方向的為上行線，反之，駛離北京方向的為下行線。和汽車靠右行駛一樣，很大程度上是歷史遺留的原因。
歷史上，英國人發明火車時，火車司機都是一邊探出頭來觀察路況，一邊用一隻手操作火車行駛，大部分人都使用右手操作，則從左側觀察路況，久而久之，後來乾脆把信號燈也置於左側，慢慢地成為習慣延傳至今。
火車又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。截至2021年時，國內分綠皮車和動車組兩種。
火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的.礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用。
有關我國火車發展的歷史：我國第一條自辦鐵路是李鴻章在唐山修建的唐胥鐵路，當時，李鴻章倡導鐵路的經歷並沒有一帆風順，其間發生了不少坎坷與爭論，不僅老百姓不瞭解鐵路的重要性，即使一些政府官員也堅決反對修建鐵路。
在鐵路修好以後通車不久，清政府就以“機車直駛，震動東陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”的理由，下令禁止使用機車，而被迫將火車頭卸下，改為驢馬拖着火車走。
也因如此，十分滑稽的一幕出現了：幾頭驢馬，力不勝任地拖拽着長長的運煤車在鐵軌上艱難地行駛着。這也就是那名噪一時的“驢馬拉火車”的故事。
李鴻章並沒有就此罷休，費盡心思説服那些守舊的官員們，幾經波折，1882年6月，唐廷樞等邀請了一批官員試乘“龍號”機車。
機車載着這些官員僅用1小時就走了20英里的路程，官員們感覺火車舒適、安全、可靠。終於在1882年，火車恢復使用機車牽引，獲准正式行駛。
在我國以下哪種交通工具是靠左行駛的
火車
1、我們日常會發現一個現象，汽車要靠右走，而火車要靠左行駛。這是由於在鐵路建設的初期，是由英國的工程師設計建造的，因此沿用了英國的左行原則，之後一直沿用至今。
2、中國最早的'鐵路修建和以及引進的火車都是採用英國人的標準，自然也是左行了。加上早期的火車都是蒸汽機車，因為視野不好，機車司機的觀察窗設在左邊，需要經常將頭甚至上半身探出車窗進行觀察路況，這在以前的老電影中大家應該見過。後來建設雙線鐵路，不可避免地會出現兩車相會的場面，如果火車靠右行駛，相會時司機再探出窗外觀察路況的話，就相當的危險了。
3、雖然後來隨着技術的進步，火車頭換成了內燃機和電力機車，司機就可以坐在中間進行操作和觀察路況了，而且咱們也採用了右行制，為什麼火車不像汽車那樣改成靠右行呢?因為已經建成的左行標準的鐵路如果改動的話，會增加額外的投入，不像行人、汽車改變通行規則那麼簡單。另外，採用左行制，還有個好處就是全球各國保持統一，鐵路互聯互通就會少很多障礙。
4、可能還有朋友會有疑問，既然火車靠左行，那麼在國內和火車類似的地鐵卻為何又靠右行駛了呢?主要原因在於國內引進地鐵的時候，咱們已經習慣右行了，作為城市的主要交通方式之一，採用右行，能和大眾乘坐公交車之類的交通工具從右面上車的習慣保持一致，方便人們的出行。
哪種交通工具是靠左行駛的
1、公交車
在我國，公交車基本上都是左行，也就是左轉車道，它是一種全天候的公共交通工具，通常用來運送乘客。根據交通法規規定，公交車行駛方向也是左行。但是國內的公交車卻沒有按照這個規定來。在我國大部分地區，無論是北京還是上海的公交車道上基本上都是右行。
2、出租車
出租車也是靠左行駛的，但要注意了，出租車和公交車是不一樣的。因為公交車的行駛方向是右行的，所以左轉彎的車輛在左側車道上行駛時都會佔據右側的車道里。出租車則不同了。它行駛方向跟公交車一樣是左轉向，所以在轉彎時不會佔據左側車道，而是直接壓線繞行。此外，出租車在右轉彎時通常都會比公交車轉彎要多一點時間，因此其轉彎速度要比公交車快一些。
3、私家車
在沒有紅綠燈的城市，私家車基本上都是靠左行駛，只有在一些特殊情況下才會在中間車道行駛。比如，有一些大型公共汽車，為了保證乘客和駕駛員的安全，同時也為了避免行人或者其他車輛的違章，一般都會在公交車行駛的車道中間停車讓行，這就是為什麼靠左行駛的原因。但是也有例外。那就是高速公路，大多數都是在左側車道設計的。
4、貨車
原因是貨車在路口左拐時，右轉彎的車輛往往是向左行駛，而左轉彎的'車輛大多是向右行駛的。另外，貨車從右至左依次通行，最右側車道空餘出來的車道可以供貨車通行。所以也算是靠左行駛了。不過也有例外，比如重型貨車的車頭較長，其左側車道也會保留較長時間供大型貨車通行。這種情況下大部分時候都是不允許左轉的，所以大家在行駛過程中要注意不要搶道轉彎。
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