汽車駕駛中的的錯誤操作，近年來民用汽車不斷增加，隨之而來的交通事故發生率也不斷提高，安全駕駛問題已成為人們生活中的的熱議話題。越來越多的車開始出現在大街小巷，同時，也有更多的新司機走上了開車上下班這條路，接下來我們一起看下汽車駕駛中的的錯誤操作。
雨天行車突然放鬆油門
雨天中路面較滑，若駕車制動運用不當會產生側滑。當汽車高速行駛中突然放鬆油門，發動機會突然減速，使車輪與地面之間產生了瞬間制動。因而產生側滑。而猛加油門與之相反，同樣會產生側滑。因此減速時放鬆油門應緩和，加速時也應該穩住油門緩緩加油，低速行駛。
行駛中連續急加速
有些駕駛員喜歡在發動機負荷狀態下連續急速加油，這種做法極易導致以下不良後果：
1、易燒蝕白金造成發動機工作不良。
2、易打壞正時齒輪，造成發動機無法工作。採用連續急加速的做法，將使正時齒輪與齧合之間的齧合力隨之驟變，極易使正時齒輪的輪齒打壞，導致配氣機構、汽油泵等無法工作。
踩離合器調整車速
有些駕駛員在上坡路段遇有情況時通過踩離合器來減速，有些駕駛員在轉彎過程中踩下離合器來加速。前者容易引起離合器過早損壞，甚至車輛倒溜，後者極易損壞傳動元件。
習慣把右手放在變速桿上
當車輛行駛到交通條件差、需頻繁換擋的道路上時，有些駕駛員就會習慣地把右手放在變速桿上。這樣不僅不利於安全駕駛，而且還會因手上的壓力使得換擋叉過早磨損。
汽車高擋位下強行爬坡
有些駕駛員駕車時，在高擋位爬坡，雖感覺動力不足，但還是不願減擋，試圖用加大油門的方法衝過坡道。
這樣做將造成許多危害：
①節氣門開度大，進入氣缸的混合氣量多，造成爆燃的條件，因此這時候往往可以聽到發動機發出的金屬敲擊聲；
②因爬坡時車輛行駛阻力大，發動機轉速低，燃燒室內混合氣擾動小，氣缸內火焰傳播速度較慢，使可燃混合氣自動爆燃
③會使發動機曲軸軸瓦負荷過大和曲軸扭矩過大，導致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發生，因此爬坡時一定要注意車速與變速器擋位的正確配合，及時減擋，以免造成機件損壞。
自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行
為了節油，有些駕駛員在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。
因為，此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況變差。而且對變速器內部的'多片離合器來講，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速轉動，發動機驅動的主動片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換檔桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。
小型汽車緊急制動時使用手制動
有些小型汽車的駕駛員在緊急制動時，往往沿用駕駛大型車輛的傳統做法，即腳制動、手制動雙管齊下，認為這樣可以縮短制動距離，其實不然，因為，小型車的手制動器一般來説都是機械的，作用於後輪制動片上，因此可以説只是腳制動的一個附屬部分（而大型汽車則往往是單獨的手制動裝置），只是在停車時及坡道起步時起到防溜滑的作用，它的制動力量遠遠小於腳制動器，制動的時間也慢於腳制動的液壓傳動。
所以汽車緊急制動時使用手制動器絲毫不能增加制動的力量和加快制動的時間，相應的也就不能起到縮短距離的效果。
八種開車時候靠錯誤直覺操作的情況
1 加擋超車
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
2 轉彎同時剎車
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
3 先踩離合器後剎車
對於開手動擋的.車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
4 下坡空擋滑行
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
5 放空擋可以省油
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6 磨合期車速越慢越好
磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發動機在1000-2000轉之間。
7 高擋位小油門比較省油
這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護髮動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。
8 汽車啟動預熱10分鐘
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。晨報記者沈欣我們列舉這些駕駛誤區，希望能夠引起您的注意。
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