汽車尿素不能用施肥尿素代替。
如果將施肥尿素當汽車尿素用，不僅會因為濃度較低無法處理乾淨尾氣，而且時間長了還會對SCR系統造成損傷。
車用尿素在濃度控制、酸鹼性、減少雜質方面都有嚴格的要求（特別是金屬離子和醛類），而施肥用的農用尿素縮二脲含量低一些，濃度更低，顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質比較多。
化肥尿素是氮肥的一種，它和車用尿素一樣，都是尿素，只不過車用尿素的純度要更高一些，它是一種32.5%的`尿素水溶液，那麼車用尿素能澆花嗎？
尿素澆花可以促進植物生長，讓植物的葉片增大，讓其越長越好，越長越旺盛，而且不會讓土壤變的板結，車用尿素也是尿素，用來澆花是可以的；不過需要注意的是，車用尿素的濃度比較高，如果直接澆花的話，會因為濃度太高導致燒根，使用時需要將車用尿素水稀釋後再澆花（一般至少需稀釋100倍左右）。
1、損壞尿素泵
汽車使用化肥尿素會造成雜質含量超標，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至還會損壞尿素泵。
2、報故障碼
國六的車上會開始安裝尿素質量傳感器，如果尿素濃度不合格直接報故障碼限扭，車子就沒勁了；國四國五的車上雖然沒有這個傳感器，但是使用化肥尿素會導致SCR系統出現問題，還會引起排放超標的故障。
汽車尿素工作原理是什麼
車用尿素是指濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，它進入汽車內部後，通過尿素罐噴射系統，噴射於汽車排氣管發生反應；
排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在温度達到300℃-500℃時自動噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出，起到淨化尾氣的作用。
有的朋友聽説加了車用尿素會使油耗增加，但其實這是一個誤解，加了車用尿素對油耗不會增加。市面上常説，尿素使用量為燃油消耗量的4%-6%，這裏是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的車用尿素。簡單理解就是隻消耗車用尿素，而不會消耗燃油，因此不會帶來油耗的增加。
相反，不加車用尿素後，油耗反而會升高，這是因為，不加車用尿素，發動機功率會受限下降，當發動機功率下降後，在超車或者爬坡前，就得提前加大油門衝。比如，前面2公里有一個坡，平時到坡腳再加油就可以衝上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速衝坡，那麼這2公里的路段就是額外的'耗油了，一個月下來就會發覺不加尿素會比加尿素會增加油耗。
一般來説，沒有加汽車尿素的情況下，跑100到150公里之內動力不會受影響，超過這個公里範圍沒有尿素的催化，發動機就會沒力；另外，如果使用的是不合格的劣質車用尿素，會導致排放不達標，國六的柴油車還會亮故障燈，降低發動機功率。
甲醇是異丙醇和甲烷歷經退火，製備苯甲酸乙酯銨，接着歷經降解、溶化轉化成、沉澱、分立和潮濕等關鍵步驟後造成出的，在選用時要掌控好含量，含量過高會導致根部燒傷，因此不適宜在下雪的其間噴藥甲醇，有機肥難被溶化，真菌溶化不出養料。
甲醇的製造操作過程
甲醇是異丙醇和甲烷歷經退火，會製備苯甲酸乙酯銨，接着歷經降解、溶化轉化成、沉澱、分立和潮濕等關鍵步驟後造成出的，在製造時要特別注意氨的選用，即使其具備易燃和有副作用，很大要嚴格掌控選用量。
甲醇的主要就成份
甲醇主要就成份為碳、氫、氧等化學物質，歸屬於温和有機肥，適宜絕大部分沉積物和真菌，是栽種農作物時常選用的有機肥眾所周知，具備更易留存、對沉積物毀壞某種程度小、選用量大的特徵。
甲醇的選用方式
甲醇通常選用淡綠色噴藥的方式，用作禾闊葉植物上，選用時在100kg龜山中重新加入甲醇微粒1.5-2kg，泡做成1.5-2%含量的甲醇水溶液，接着噴藥在真菌淡綠色上，假如是用在水果上，在100kg龜山中重新加入甲醇微粒1-1.5kg，泡做成1-1.5%含量的甲醇水溶液再噴藥。
甲醇選用時的小常識
甲醇選用時要掌控好含量，含量過高會導致根部燒傷，因此不適宜在下雪的其間噴藥甲醇，有機肥難被溶化，真菌溶化不出養料，有利於繁殖，即使對出口量導致負面影響。
尿素液的主要作用是還原汽車尾氣中的.氮氧化合物，降低尾氣污染程度，使汽車達到國家規定的尾氣排放標準，使用柴油發動機的汽車基本都是需要使用尿素液來淨化尾氣的。
尿素液是幹什麼用的
汽車尿素是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
通過SCR系統的智能控制，攪拌車當存儲罐內尿素溶液不足的時候，汽車會啟動不起來，為了保證車輛的正常行駛，應備有充足的尿素溶液。
重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，因此，尿素液成了重型卡車及客車的必備產品。
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