減速行駛並保持距離、避免使用腳制等等。
在寒冷的冬季，路面經常被冰雪覆蓋。冰雪路面附着係數小，車輪容易打滑和側滑，汽車的穩定性和制動性差，使汽車行駛的難度加大，為此在冰雪道路行車應做到：
1、 因冰雪路面附着力極低，為防止汽車側滑或與其他汽車發生碰撞，應減速行駛並保持距離，縱向安全距離應是乾燥路面上的3倍。
2、 在冰雪路面上減速或停車，應充分利用發動機的制動作用降低車速，儘量避免使用腳制動，必須使用制動時，只能間歇輕踏，並輔以駐車制動。
3、 在冰雪路面行車中，應注意選擇行車路線，在有車轍的路段應跟着車轍行駛。
4、 汽車在冰雪路面轉彎，要提前緩抬加速踏板，平穩降速，緩慢轉動轉向盤，避免猛打猛回，在道路有交通情況允許條件下，適當加大轉彎半徑，做到早轉或少轉，以防車輪側滑。
5、 在山區冰雪道路上行駛，遇到前面的車正在爬坡時，後面的車應選擇適當地點停車，等前車通過後再爬坡。
6、 在冰雪路面上會車，應選擇路面寬闊的.安全地段，提前減速，穩住轉向盤，造右側慢慢通過，儘量增大兩車的橫向間距，並與路邊保持適當的距離，必要時須停車禮讓。如果相遇地段不易會車時，切不可勉強交會，要根據雙方的道路情況，由一方倒車讓路，切忌爭搶。
7、 在冰雪路面原則上不允許超車，如確有必要非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，待前車讓路減速後方可超越，不得強行超車和高速強超，以防不測。
清除車窗冰雪
雪天，室外停車的車主會發現車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷颳雪，難免會出現雨刷驅動電機被燒燬的現象。
所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷颳雪，也別用熱水除冰。熱水一倒出，會又馬上結冰，反而增加除冰的困難。可首先啟動發動機，將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然後再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，自冰縫間慢慢剷除冰塊。
若沒有冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，並擦一擦後視鏡和轉向燈。車頂上覆蓋着冰雪，必須先把冰雪全部處理乾淨。
因為汽車開動後，殘留的雪可能形成司機開車時視線的死角，而且飛落的冰雪會影響其他駕駛人的安全。雪天行車應把後窗除霜器打開，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。
行車穩字當先
行車“穩”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，並且應該儘可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。
在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。
行車中轉彎應儘量使方向盤平穩，避免在彎道中間糾正方向使車輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應略早於正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應及時靠路邊停車並亮起危險報警閃光燈，待視線達到行車要求時再繼續行駛。
保持牽引力
在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當的牽引力更安全一些。手動變速箱可採用雙聯動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。
沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應儘量利用發動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
打滑別緊張
萬一在行車途中出現側滑或甩尾現象，也不要驚慌，此時應輕收油門然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。
待車輛回正後，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。
不帶ABS系統的手動擋車輛，在踩剎車時要“一鬆、一踩”地進行連環式點剎。裝配有ABS剎車系統的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的.方法是不能讓系統發揮作用的，反而易發生危險。
坡道冷靜上
在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。下坡時，必須利用發動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，藉助手剎再次起步。
彎前先減擋
行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應儘量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利於在彎中處理意外情況，而且在轉彎後可以利用低擋位的大扭矩輸出儘快提速，提高路口的通過效率。
預測行車不可少
對於車主來説，雪天駕車的“預判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現的情況進行提前判斷，避免情況發生時緊急打方向盤或緊急制動而出現危險。
一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，並且儘量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發現前車有減速、併線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應儘量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。
停車先看頭頂
遇雪天，應避免使車輛停放於樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷後，砸損車輛。
1、上車前清霜雪
上車之前清除汽車前後風擋、燈罩、後視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。
2、嚴寒天氣發動汽車
空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打着，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打着火以後，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以後鬆開離合，若着不住，再踩一會。直至着住火後，鬆開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。
如果忙活半天還是打不着火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。
3、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。
如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然後再抬再踩，讓汽車前後晃動，逐漸擴大前後晃動的'幅度。幾次後，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。
如果還是走不起來，那麼看車後有多大距離，向後倒退一點，再試，往往都能成功。最後，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。
4、鬆軟雪地起步
剛下的鬆軟積雪達到10釐米以上時，停車後再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。
如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往後退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。
5、低速度
行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪後的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。
6、緩加油
在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。
7、不空檔
在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。
8、巧減速
在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，後果不堪設想！
9、慢轉向
轉向也要先減速，然後慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。
10、走溝槽
車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍裏，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。
11、保持距離
在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應儘量遠離其他人和車，防範未然。
12、打滑失控怎麼辦
擺脱冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。
時髦風
