起步慢抬離合緩加油、行車中保持低速平穩、加速換擋轉速應低於平常等等。
1、起步慢抬離合緩加油
如果在起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。
2、行車中保持低速平穩
由於雪後路滑，車輛的制動距離會隨着車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。
3、加速換擋轉速應低於平常
車輛起步後，在冰雪路面上提速時，車主可在略低於通常換擋時的發動機轉速下換擋。當在加速過程中，車主感覺車輪與地面有打滑或是車身甩尾側傾，方向把不準的時候，就應該鬆開一些油門甚至停止加速。在方向恢復控制後，再小角度地修正方向偏差。
4、冰面上禁止急打方向盤
需要轉向時要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤，雙手握住方向盤操作時要勻速緩和，否則就會發生側滑。
5、行駛集中注意力
冰雪路面行駛更需要駕駛員集中注意力，提高警惕，既要防止自己的車輛不打滑，也要防止別的車輛或行人打滑與自己的'車輛碰撞，而且冬季人們的動作靈敏度要比正常氣温更低，這些都需要駕駛員時刻提高注意力，縮短面對突發事件的反應時間。
1、注意及時添加汽車防凍液。
2、橋面結冰需緩行，上坡時儘量不要停車。
3、高速公路行車要注意防側風，速度要放緩。
4、燃燒柴油的機動車，加—10號柴油，0號柴油易凝固，會造成燃油器的損壞。
5、霧天行車前，首先要認真檢查所有燈光是否都工作正常，同時要保證前擋風玻璃的清潔和通透。可用空調外循環除霜或停車擦拭，也可將車窗打開一條縫，使車內空氣流通。
6、檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦係數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣温低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化。
7、輪胎相互交換位置。由於汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高兩邊低，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。
8、起步慢抬離合緩加油。如果在起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器鬆開的比往常要慢，油門比平時起步時要小。
9、機動車在霧中行駛，駕駛人員要根據視距，降低車速，這是保證安全的關鍵。
10、霧中行車，要儘早打開霧燈和雙閃燈，並根據情況需要開啟近光燈。
11、路面上禁忌急打方向盤。當需要轉向時，請先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。為避免側滑，雙手握住方向盤操作要勻順緩和。
12、行車中保持低速平穩。由於制動距離會隨着車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。
13、保持橫向的安全距離。冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。遇行因路滑摔倒，請停車讓行，不要搶道行駛。
14、下坡切忌空擋。濕滑路面上坡，急加油和急制動都往往會造成車輪打滑，下坡時則切忌空擋，應根據車速保持檔位行駛。
15、在高速公路上遇團霧濃霧時，如果能見度不足50米時，請將車速降至20公里以下，並駛入服務區或從最近出口駛離高速公路。
16、在濃霧中行車(視距在50-150米以下)，除了減速行駛和保持距離外，還要注意霧水導致的路面濕滑程度，凌晨及初冬季節更是如此。
17、慎剎車。低速行駛，與前方保持足夠的安全車距。在氣温低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，此時應避免緊急制動，以防側滑發生事故。
18、打滑應急處理。前輪轉向不足打滑以及後輪側滑轉向過度這兩種請況，都會造成車體後部不能及時擺正行駛路面方向，此時手動檔車應該急速蹋下離合器、自動檔車入“N”檔，讓前輪儘可能轉向正常行駛方向以增加外側輪胎的牽引力，使得車身得到正常控制後繼續駕駛。
19、泥坑自救有方。如果不慎前車輪陷入泥坑，則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣，或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網鋪設，“修造”出一個小小的坡路，然後緩緩加油通過，此時急加油導致的`結果只能是泥坑越來越深。
如果坑比較深，而我們車輛的接近角和離去角又很小的情況下，也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊，還是不行的話，也可以用自己的衣服塞進泥坑。
如果車上有同伴，可以讓其協助推車，但需注意不要讓人站在兩隻後輪的後方推車，以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。
20、做好天氣信息的預知工作，確保工作主動，做到對惡劣天氣條件下的事故預防及交通秩序管理工作早安排、早行動。
總之，冬季是交通事故多發季節，宣傳工作要及時跟上，要時刻喚起廣大司機和人民羣眾的重視，才能從根本上遏止交通事故的發生。
一忌車況不良 出車前，應加強對機車的檢查，保持其技術狀態良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現象。
輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓應相同，輪胎花紋磨損的應及時更換，以免引起側滑和甩尾。結冰路面很光滑，通過時應裝防滑鏈，且防滑鏈鬆緊應一致，左右對稱。貨物裝載應均放，使兩側車胎載荷相等。另外，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。
二忌起步過猛 冰雪路停車有時輪胎會與地面凍結，起步前應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、凍土，不得強行起步，以防損壞輪胎和傳動件。
起步時，可半聯動、輕踏油門，以適應冰雪路面較小的附着力，避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑，應剷除車輪下的冰雪，或在驅動輪下撒些幹沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附着性能，利於起步。
三忌觀察不周 冰雪天大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、溝壩及路面狀況，這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿路中心和積雪較淺處通過。
若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中心通過；若有車轍，應循車轍行駛；若車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予剷除後再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險、可疑之處，應停車勘察清楚，判明情況後再通過，不可冒險。
四忌車速過快 冰雪路行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停住車的`限度內；需要加速或減速時，應緩緩踏下或鬆開油門踏板，以防驅動輪因突然增速或減速而打滑，甚至側滑、甩尾。
五忌跟車過近 冰雪路面的附着係數只有乾燥瀝青路面的1／4，制動非安全區大大增加。若跟車過近，當前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應根據地形、車速和裝載等情況，與前車拉開正常行駛時2倍以上的安全距離(一般不得小於50米)。
六忌會車不當 在冰雪道路上應儘可能避免超車，若趕路緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側向安全距離，
並且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或後退禮讓；若路面積雪較深，對路邊無把握，應下車試探積雪下面的路況，再進行會車。
七忌轉向過快 需轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩轉向盤，慢轉慢回，在不影響對面來車的情況下，儘量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。
八忌制動過急 行車中應儘量採用預見性制動，儘量利用發動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以發動機的反作用阻力牽制機車前進，同時間歇使用手、腳制動。謹防"一腳成禍"。
九忌停車不當 需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風和平坦無雪處，不得緊靠建築物、電線杆或其他車輛停放處停車，以防側滑時產生碰撞。
停車後應關閉百葉窗，放下保温簾；若停車時間過長，應適時啟動發動機預熱，以防水箱凍住。在潮濕、冰雪路面停車，為防輪胎凍結於地面，可在車輪下鋪墊沙石、柴草和木板等物；若必須在坡道上停車，應掛上擋、拉緊手制動器，並在車輪下填塞三角木、石塊等，以防機車溜坡。
十忌視線不清 行車中雪花紛飛時，應降低車速，使用刮水器改善視線，多鳴號；雪後行車，易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降(即雪盲症)，因此，行車中應配戴有色防護眼鏡，並注意休息。
時髦風
