不要出現打砸車門、車窗的舉動、在隧道內行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷等等。
1．即使停電，被困在地鐵內的乘客也不用擔心車門打不開，更不要出現打砸車門、車窗的舉動，而應等待工作人員將指定的車門打開，並從指定的車門向外撤離。
2．乘客不必擔心在隧道里行走看不清路，停電一旦發生，除了引路的.工作人員，每隔一段路還會有工作人員手執照明燈為乘客引路，乘客同時還可以利用自己的手機等隨身物品取光照明。
3．乘客不必擔心人多時被關在密閉的地鐵車廂裏會出現呼吸困難，因為列車迫停隧道內時，地鐵調度人員會及時開啟隧道通風系統。
4．不要直接跳到隧道里，因為列車距離地面有一米多高且地面情況複雜，直接跳下容易崴腳並造成局面的混亂。
5．站台的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。
6．如無其他意外發生，停電時一般不要拉動報警裝置。
7．在隧道內行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。
8．乘客疏散過程中受傷時，請及時與搶險隊員取得聯繫，等候救治。
列車及車站站台都預先錄製好了緊急情況下的疏散廣播，會在事故發生時循環進行播放。此時乘客只要按照司機及車站工作人員的指引及留意相關疏散指示標誌，沉着應對，就能迅速並安全有序地疏散到地面。
最後，張星再次強調，一般的停電屬於地鐵運行中較為容易處理的事故，對此北京地鐵系統已經有了較為成熟的處理方案。因此，廣大乘客只要做到情緒鎮定、頭腦冷靜並聽從工作人員指揮，完全可以有序地撤到安全地帶，避免由停電引起的人員傷亡和其他次生災害。
改造光源應對停電
在接受採訪的過程中，北京市地鐵運營有限公司安全監察室主任張星特別向記者介紹了在地鐵突發事件應急預案中為應對地鐵突然停電所實行的各項措施。
首先，去年9月，北京市地鐵運營有限公司投資了近300萬元，在一環線的41個地下車站共安裝了包括緊急出口指示、導流標誌、樓梯疏散標誌、障礙物標誌等近5萬塊蓄能發光疏散標誌和近400套電光源型安全出口標誌。
“這些蓄能型指示標包括緊急出口指示、導流標誌、樓梯疏散標誌、柱面消火栓和滅火器標誌、牆面消火栓和滅火器標誌。這些安全標誌在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。”
其次，地鐵站台的照明系統也進行了技術改進，並進一步完善了地鐵各站台的事故照明和應急照明系統，充分保證在突然發生停電事故後站台不會漆黑一片。
倫敦地鐵停電無人傷亡
去年8月28日，就在美加大停電剛剛發生不過兩週以後，英國首都倫敦和英格蘭東南部部分地區在當日傍晚也突然發生重大停電事故。
由於停電發生在當天的下班高峯期，此次事故給倫敦地鐵和地面交通帶來了嚴重混亂，近三分之二的地鐵和部分列車停運。大約25萬人被困在黑暗的倫敦地鐵裏，路面交通也因路燈和交通信號燈熄滅而出現混亂。
雖然由於停電發生後倫敦地鐵中一度漆黑一片，工作人員一時無法馬上確定各趟列車停在隧道里的具體位置，使疏散工作遭遇了困難。
但在危機面前，受困在地下黑暗中的25萬乘客卻並沒有驚慌失措，更沒有發生因停電而打砸車門、車窗的過激行為，而是始終堅持耐心等待，並在救援人員到達後積極地配合，進行有序撤離，從而創造了地鐵停電兩個多小時，25萬人全部安全撤離，無一人傷亡的奇蹟。
專家點評：
正是由於地鐵乘客面對突然而至的危險所表現出的'穩定心態和積極配合以及倫敦交通部門高效的應急
系統和出色的危機管理能力，才最終使此次停電事故沒有釀成大禍。
地鐵停電脱險祕笈
1．當乘客在地鐵裏遭遇照明系統停電時，首先應保持冷靜，切勿驚慌，因為在停電發生後地鐵的應急照明系統會立即啟動，在等待工作人員進行廣播解釋和疏散前，應原地等候，不要隨便走動。
2．如果乘客在站台候車時遭遇停電，應聽從地鐵工作人員的指揮，按照站台內的疏散指示標誌，安全有序地撤離至地面。
3．如果列車在隧道中運行時遭遇列車動力電源停電，此時乘客千萬不可扒門、拉門，自作主張離開列車車廂進入隧道，應耐心等待救援人員到來。需要疏散乘客時，救援人員將打開無接觸軌一側的車門，並懸掛臨時梯子，乘客應該按照救援人員的指揮順次下到隧道中並向指定的車站或方向疏散。
地鐵停電如何疏散
1 停電疏散時，乘客應該按照工作人員的指引順序下車，不要擁擠，依次沉着冷靜地走上地面。
2 地鐵列車車門上方的“緊急開門手柄”不能擅動。如果列車正好停靠在站台上，可拉下“緊急開門手柄”；但一旦列車停在隧道中時拉下，會十分危險。
3 地鐵站台和通道內均設有明顯的疏散指示標誌，突然停電後沉着應對，就能很快安全有序地疏散到地面。
4 如果停電造成地鐵車門打不開，沒有工作人員的現場安排，乘客千萬不要擅自扒門。
專家點評
如果遇到意外情況地鐵停電，列車不能運行，乘客不必驚慌。即使無外接動力電源，地鐵也不會出現到處黑壓壓一片的現象，列車及區間隧道、車站都設有由蓄電池提供的`緊急照明，列車上也有可維持45分鐘到1小時的應急通風。
如列車在隧道時停電，司機會盡可能利用列車的慣性將列車駕駛到車站進行疏散；一旦列車停在隧道中間，司機會組織乘客從列車兩端的緊急疏散門進行疏散，車站工作人員也將進入隧道引導疏散。司機及車站都配備多盞強光手提式電筒輔助照明。
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